中铁九局四公司沈阳地铁1号线东延线工程、沈阳地铁9号线二期工程地砖、水玻璃采购竞争性谈判公告

采购编号:SGSWZ-TP-2025-36

1.采购条件

本采购项目为沈阳地铁1号线东延线工程土建施工第五合同段项目经理部、沈阳地铁9号线二期工程土建施工项目经理部,建设资金已落实,采购人为中铁九局集团有限公司沈阳地铁1号线东延线工程土建施工第五合同段项目经理部、中铁九局集团有限公司沈阳地铁9号线二期工程土建施工项目经理部。沈阳地铁1号线东延线工程用、沈阳地铁9号线二期工程地砖、水玻璃已具备谈判条件,现进行竞争性谈判采购。

2.项目概况与采购内容

2.1项目概况:

2.1.1沈阳地铁1号线东延线工程:本合同段为沈阳地铁1号线东延线工程土建施工第五合同段,包含东陵公园站(采用明挖法施工);东三环站~东陵公园站区间(采用明挖法施工);中水街站(采用明挖法施工);东陵公园站~中水街站区间(采用盾构法+明挖法施工)

2.1.2沈阳地铁9号线二期工程:长安桥南街站

长安桥南街站位于长安桥南街与规划沈抚二号路路口西侧,沿规划沈抚二号路东西向设置,为 9 号线与 5 号线换乘车站。采用 12m 岛式站台,地下双层两跨矩形框架结构(局部双152层三跨)。车站总长 212m,标准段宽度 20.7m,。顶板覆土约 3.6m,底板埋深约 17.2m(局部18.8m)。车站主体结构采用明挖法施工,基坑长 212.1m,基坑宽 20.8~24.8m,采用钻孔灌注桩加内支撑的支护型式,基坑坑外管井降水。车站设 3 个出入口,2 组风亭及 1 个安全出口,还预留远期换乘通道接口。车站附属主要采用明挖法施工,D 出入口过街通道采用暗挖法施工,车站两端区间采用盾构法施工,车站小里程为盾构始发井,大里程为盾构接收井、利用预留出土口进行出土,车站站位路口东南象限为华润长安里住宅小区,西南象限为恒大江湾住宅小区,东北和西北象限暂未实现规划;沈抚二号路暂未实现规划。车站部分位于规划沈抚二号路下方,大部分位于规划路北侧空地下方,周边道路主要为长安桥南街(已形成),其他规划道路均未实现,施工期间对长安桥南街无影响,无需对道路交通进行导改。

新立堡桥站

新立堡桥站位于新立堡街与规划沈抚二号路交口西侧,车站沿规划沈抚二号路东西向设置,为 9 号线二期工程第四座车站。采用 11m 岛式站台,设备区采用地下两层双柱三跨箱型框架结构,公共区采用地下两层单柱两跨箱型框架结构。车站总长 221m,标准段宽为 19.7m,盾构井段宽为 23.7m,顶板覆土约 3.6m,底板埋深约 17.2~18.8m。车站主体结构采用明挖法施工,基坑长 221.1 m,基坑宽 19.8~23.8 m,采用钻孔灌注桩加内支撑的支护型式,基坑坑外管井降水。车站设 3 个出入口,2 组风亭及 1 个安全出入口,A、B 出入口下穿给水管线及过路段采用暗挖法,其余附属结构均采用明挖法施工,车站两端均为盾构区间,车站大、小里程端均设盾构始发井。车站东北象限为金地艺境住宅小区,其余象限为未开发空地,车站东侧为新立堡街,道路红线宽度 60 米,双向 8 车道,已实现规划。

车站部分位于规划沈抚二号路下方,暂未实现规划,施工期间不占用现状道路,无需导改。道路,区间主体施工期间需临时导改。

新立堡桥站~石庙子站区间

新立堡桥站~石庙子站区间采用盾构法+明挖形式开挖,右线起终点里程为AK34+895.168~AK36+192.224 , 长 1297.056 米 ; 左 线 起终 点 里 程 为AK34+895.168~AK36+192.224,长 1299.130 米,长链 0.705 米、长链 1.369 米。盾构段右线起终点里程AK34+895.168~AK36+046.766,长 1151.598 米;盾构段左线起终点里程为AK34+895.168~AK36+047.489,长 1153.026 米,长链 0.705 米。区间为单洞单线施工的圆形隧道,线间距 14m,区间平面基本呈直线形,纵向呈凹型坡,最小纵坡为 2‰,最大纵坡为26‰,区间盾构段隧道拱顶覆土厚 10.80m~19.06m,区间结构埋深 17.00m~25.26m。区间设 2 个联络通道,1#联络通道兼泵站中心里程约为右线 AK35+290.000、2#联络通道中心里程约为右线 AK35+810.000。区间明挖段右线起终点里程为右AK36+46.766~右 AK36+192.224,右线长度 145.458m,区间左线起终点里程为左 AK36+47.489~左 AK36+192.224,左线长度144.735m。结构覆土厚度约为 9.8m~10.6m,盾构井处覆土约为 3.5m,底板埋深约 16.6~19.6m,采用明挖顺做法施工,结构形式为箱型框架结构,包括单层双跨箱型框架结构及双层双跨箱型框架结构。采用钻孔灌注桩加内支撑的支护型式,基坑坑外管井降水。本区间范围内地下管线主要有污水、供电、电信、燃气等管线,埋深 0.5~5.8 米。1 跟 DN1800 雨水管埋深 6.14米,与区间最小净距约 5.06 米;2 根 DN1200 热力管线埋深 8.57 米,与区间最小净距约 2.66米;1 根给水管线埋深 4.09,与区间最小净距约 14.07 米。明挖区间基坑临近刘付屯单层民房及仓库,结构外皮距离民房最近距离约 3.24m,结构外皮距离民房最近距离约 5.75m。明挖区间施工时临时占用乡镇道路,车辆可以临时导改至旁边道路通行。

石庙子站

石庙子站位于规划沈抚二号路与东三环西三街交叉口偏路西北侧,车站沿规划沈抚二号路东西向设置,为 9 号线二期工程终点站。采用 6.5m侧式站台,地下双层两跨矩形框架结构(局部双层三跨/四跨)。车站总长 230m,标准段宽度 22.6m。顶板覆土站旗处约 3.5m,小里程端约 2.7m,大里程端约 4m,底板埋深约 16.4~17.4m (局部 19.9m)。车站主体结构采用明挖法施工,基坑长 230.1 m,基坑宽 22.7~33.0 m,采用钻孔灌注桩加内支撑的支护型式,基坑坑外管井降水。车站设 4 个出入口,2 组风亭及 1 个安全出口,其中 1 号风道为双层风道与主体结构合建,2号风道与 A 出入口合建,2 号风亭需拆迁一处刘付屯民房。

石庙子站站后区间

石庙子站站后区间右线起止里程为:右 AK36+422.224~右 AK36+832.100,右线长度409.876m。左线起止里程为:左 AK36+422.224~左 AK36+832.100,长链 0.255m,左线长度410.131m。平面为直线+曲线,纵坡为 2‰坡向终点,箱型结构覆土厚度约为 8.0m~10.4m,底板埋深约 17.6~20.2m,区间采用明挖顺做法施工,结构形式为箱型框架结构,包括单层双跨箱型框架结构及单层单跨箱型框架结构。采用钻孔灌注桩加内支撑的支护型式,基坑坑外管井降水。区间基本位于规划沈抚二号路下方。本区间范围内地下管线主要有雨水、污水等管线。东三环西三街最南侧为断头路,该方向车流量极小,现状东西向为通向石庙子村的道路,区间主体施工期间需临时导改。

长安桥南街站~新立堡桥站区间长安桥南街站~新立堡桥站区间右线起终

点里程为 AK33+051.194-AK34+674.168,长1622.974 米;左线起终点里程为AK33+051.194~AK34+674.168,长 1623.074 米,长链 1.315米、短链 1.215 米。区间为单洞单线隧道,线间距 14~15m,区间平面基本呈直线形,纵向呈凹型坡,最小纵坡为 2‰,最大纵坡为 28‰,区间隧道拱顶覆土厚 10.32m~23.68m,区间结构埋深 16.52m~29.88m。区间设 2 个联络通道,1#联络通道中心里程约为右线AK33+580.000、2#联络通道兼泵站中心里程约为右线 AK34+085.000。本区间范围内地下管线主要有给水、供电、电信、燃气等管线,埋深 0.5~5.8 米。1 根污水管线埋深 7.41,与区间最小净距约 4.97 米;1 根雨水管线埋深 8.49 米,与区间最小净距约 8.3 米。

2.2采购内容:地砖详见公告附表1。

3.合格供应商资格要求

营业范围、生产能力、财务能力、质量保证能力、供货业绩、履约信用及其他要求,详见供应商资格要求附表2。

4.资格审查方式

本次谈判采用资格后审方式。