融通电子商务平台

石家庄轨道交通 4 号线一期工程下穿

铁路工后土体深层微动第三方检测招标公告

招标编号： JTGGJC2025-005

1. 招标条件

建设项目 石家庄轨道交通 4 号线一期工程下穿铁路， 已由 河北省发展和改革委员会《关于新建石家庄市城市轨道交通 4 号线一期工程可行性研究报告的批复》（冀发改基础〔 2022 〕 1438 号） 批准建设。项目业主为石家庄市轨道交通集团有限责任公司，委托天佑京铁工程管理有限公司代为建设。建设资金来源为项目资本金。项目出资比例为 100% ，资金已落实。招标人为天佑京铁工程管理有限公司。本工程工后土体深层微动第三方检测已具备招标条件。现进行公开招标。

2. 项目概况与招标范围

2.1 项目概况：

石家庄市城市轨道交通 4 号线一期工程祥云街站～新客运总站区间下穿铁路工程，地铁左、右线为单洞单线隧道，盾构法施工。左、右线依次下穿石家庄客车技术整备所（ 11 股道）、京广铁路上下行、动车 A 线、京广石太高速联上行、京广高速上下行、京广石太高速联下行、动车 B 线、石太客专上下行及石家庄变电所。

（ 1 ）地铁盾构隧道左、右线分别在石家庄客车技术整备所（ 11 股道）以 79° 、 76° 交角下穿铁路，隧道顶距地面 28.5m 。盾构采用克泥效工法，利用盾构管片增设注浆孔，全断面自洞内采用径向注浆加固盾构区间周边土体，上断面注浆长度 3m ，下断面注浆长度 3m ，采用特殊减震道床。

（ 2 ） 地铁盾构隧道左、右线分别在京广铁路下行 K271+595.60 、 K271+628.86 以 77° 、 76° 交角下穿铁路，隧道顶距轨面 27.5m 。盾构采用克泥效工法，利用盾构管片增设注浆孔，全断面自洞内采用径向注浆加固盾构区间周边土体，上断面注浆长度 3m ，下断面注浆长度 1m ，采用特殊减震道床。铁路采用路基注浆，线路采用 3-5-3 扣轨梁进行加固。

（ 3 ）地铁盾构隧道左、右线分别在动车 A 线 K1+160.49 、 K1+193.78 以 76° 交角下穿铁路，隧道顶距灰土挤密桩底 11.5m 。盾构采用克泥效工法，利用盾构管片增设注浆孔，全断面自洞内采用径向注浆加固盾构区间周边土体，上断面注浆长度 3m ，下断面注浆长度 1m ，采用特殊减震道床，盾构下穿期间采取限速措施。

（ 4 ）地铁盾构隧道左、右线分别在京广石太高速联上行 K7+345.86 、 K7+379.14 以 76° 交角下穿铁路，隧道顶距灰土挤密桩底 11.5m 。盾构采用克泥效工法，利用盾构管片增设注浆孔，全断面自洞内采用径向注浆加固盾构区间周边土体，上断面注浆长度 3m ，下断面注浆长度 1m ，采用特殊减震道床，盾构下穿期间采取限速措施。

（ 5 ） 地 铁 盾 构 隧 道 左 、 右 线 分 别 在 京 广 高 速 下 行 K278+987.03 、 K279+019.97 以 75° 、 76° 交角下穿铁路，隧道顶距管桩底 3.4m 。盾构采用克泥效工法，利用盾构管片增设注浆孔，全断面自洞内采用径向注浆加固盾构区间周边土体，上断面注浆长度 3m ，下断面注浆长度 1m ，采用特殊减震道床，盾构下穿期间采取限速措施。

（ 6 ）地铁盾构隧道左、右线分别在京广石太高速联下 K7+288 、 K7+320 以 72° 、 74° 交角下穿铁路，水平至桥桩净距为 9.48m~13.03m 。盾构采用克泥效工法，利用盾构管片增设注浆孔，全断面自洞内采用径向注浆加固盾构区间周边土体，上断面注浆长度 3m ，下断面注浆长度 1m ，侧穿桥桩采用复合锚杆桩隔离，采用特殊减震道床。

（ 7 ）地铁盾构隧道左、右线分别在动车 B 线 K0+876.16 、 K0+905.49 以 66° 、 71° 交角下穿铁路，隧道顶距灰土挤密桩底 12.3m 。盾构采用克泥效工法，利用盾构管片增设注浆孔，全断面自洞内采用径向注浆加固盾构区间周边土体，上断面注浆长度 3m ，下断面注浆长度 3m ，采用特殊减震道床，盾构下穿期间采取限速措施。

（ 8 ）地铁盾构隧道左、右线分别在石太客专下行 K7+327.22 、 K7+355.42 以 66° 、 71° 交角下穿铁路，隧道顶距灰土挤密桩底 12.3m 。盾构采用克泥效工法，利用盾构管片增设注浆孔，全断面自洞内采用径向注浆加固盾构区间周边土体，上断面注浆长度 3m ，下断面注浆长度 3m ，采用袖阀管注浆工艺对石太客专路基范围隧道顶以上 5m 范围土体进行加固，采用特殊减震道床，盾构下穿期间采取限速措施。

（ 9 ）下穿石家庄变电所影响范围盾构隧道利用盾构管片增设注浆孔，全断面自洞内采用径向注浆加固盾构区间周边土体，上断面注浆长度 3m ，下断面注浆长度 1m （详见施工图设计文件）。

2.2 招标范围：本工程工后土体深层微动第三方检测，包括盾构穿越后开展土体深层微动检测 , 检测主要内容为查明探测区域内有无空洞 , 不良地质体的发育及地层密实情况。检测范围长度为左线 ZK6+893.353 ～ ZK7+196.162 、右线 YK6+892.008 ～ YK7+194.37 。探测宽度为盾构左右中心线各外扩 10 米。探测深度为地面以下 40 米（详见施工图设计文件）。

2.3 标段划分：本次招标共分为 1 个标段，标段号： JC-1

2.4 JC-1 ，主要检测内容及数量同招标范围， 主要工作为盾构穿越后开展土体深层微动检测 , 检测主要内容为查明探测区域内有无空洞 , 不良地质体的发育及地层密实情况。检测范围长度为左线 ZK6+893.353 ～ ZK7+196.162 、右线 YK6+892.008 ～ YK7+194.37 。探测宽度为盾构左右中心线各外扩 10 米。探测深度为地面以下 40 米（详见施工图设计文件）。

3. 投标人资格要求

3.1 本次招标要求投标人应为 在中华人民共和国境内合法注册的独立法人， 并在资质、业绩、人员、设备设施方面具有相应的能力。

3.1.1 标段编号： JC-1

（ 1 ）资质要求： 本次招标要求投标人应为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照，且营业范围符合本次招标工程要求。目前营业正常，无被责令停业、财产被接管或冻结，并在人员、设备、资金等方面具有相应能力。具备工程勘察岩土工程物探测试检测监测分项专业乙级及以上资质（或符合《建设工程企业资质管理制度改革方案》（建市〔 2020 〕 94 号）具有工程勘察岩土工程专业乙级及以上资质）。

（ 2 ）业绩要求： 投标人近三年内（自递交投标文件之日起前三年内）完成至少一项土体深层微动检测或类似检测业绩（业绩证明材料包括中标通知书、合同协议书、竣工报告或相关成果等材料复印件，时间以竣工报告日期或相关成果为准）。

（ 3 ）项目负责人：投标人拟派项目负责人须具备 ① 具有较强的组织协调能力，具有较高的技术业务水平，具有良好的土体深层微动检测或类似经验； ② 年龄不超过 55 岁，具有高级工程师技术职称，本科及以上学历。 ③ 无重大安全质量事故记录，具有良好的职业道德。 ④ 应为本单位正式职工，且在本单位服务 2 年及以上，附其社保证明。未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件。

（ 4 ）本标段 不接受 联合体投标申请。

（ 5 ）其他资格要求： ① 财务要求：企业营业正常，财务状况良好，未处于亏损经营或破产状态，未被责令停业、财产未被接管或冻结，在 2022 年至 2024 年（近三年）中平均营业收入不应小于 700 万元。 ② 信誉要求：诉讼及仲裁：投标人自递交投标文件之日起前三年内没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁。

3.2 投标人不得存在下列情形之一：

（ 1 ）在 “ 信用中国 ” 网站（ www.creditchina.gov.cn ）中被列入失信被执行人名单；

（ 2 ）在国家企业信用信息公示系统（ www.gsxt.gov.cn ）中被列入严重违法失信企业名单；

（ 3 ）投标人及其投标所列主要服务人员被列入国家铁路局《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》 “ 黑名单 ” 且在公布期；

（ 4 ）投标人及其法定代表人、拟委派的项目负责人在近 3 年有行贿犯罪记录；

（ 5 ）投标人处在国铁集团有关停标通报的停标期限内。

3.3 利益关系要求：投标人不得与本工程项目的勘察设计、监理、施工单位存在行政隶属关系或利益关系。