融通电子商务平台

沈阳局集团公司沈阳工务机械段 2025 年高价互换配件修理业务外包（二次）招标公告

（招标编号： ZTSYJCGS2025-0696 ）

1 ．招标条件

本招标项目沈阳局集团公司沈阳工务机械段 2025 年高价互换配件修理业务外包（二次）招标人为中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳工务机械段，招标项目资金来自运营维修。该项目已具备招标条件，现对本项目采购进行公开招标。评审方法为 经评审的最低投标价法 。

2 ．项目概况与招标范围

招标业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件 1 。

1. 执行的技术标准：《大型养路机械修程修制管理规定》 ( 铁工电﹝ 2023 ﹞ 9 号 ) 、其他详见技术规格书。

2. 铁路专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定：《铁路工务机械车配件管理办法》（铁总运【 2017 】 218 ）、《工务机械车产品验收管理办法》（铁总运 [2017]204 ）。

3. 维保条款：质保期内，发生产品质量问题，应免费进行维修或更换。因产品质量问题导致故障、事故等所产生的损失、责任均由成交供应商承担。

4. 售后服务及要求：质保期内设备发生故障、破损和缺陷等质量问题，在委托方发出通知 24 小时内给予答复， 48 小时内售后服务人员到达现场进行处理 。保修期内，免费返修（包含更换的配件费、交通费、运输费、人工费等全部费用）。使用期内产生故障返修的，按照修理后到达我段的时间重新计算质保期。 5. 其他需具体明确的技术要求： 1. 高价件修理过程中，所使用的配件须符合铁路工务机械车配件管理办法规定的质量、规格、性能和技术标准的要求，按相应的机型与技术规范，实施修理作业。 2. 其他要求详见技术规格书。 A01-A08 包要求供货时提供工务机械车监造部门出具的铁路机车车辆零部件竣工移交记录 ,A09-A10 包要求供货时提供试验报告、质量合格证。

高价件修理技术规格书

A01:DC--32 、DCL-32捣固装置

1. 修理技术标准：线路机械通用试验方法 TB/T2479；铁路大型线路机械检查与试验方法 GB/T 25336-2010；铁路大型线路机械通用技术条件 GB/T 25337-2010；液压油缸执行标准GB/T15622 -1995；铁路机车车辆涂料及涂装TB/T2879.5-1998；《大型养路机械修程修制管理规定》（铁工电﹝2023﹞9号）。

2. 承修方提供的捣固装置修理配件必须满足铁总运【2017】218号《铁路工务机械车配件管理办法》中A/B/C类配件质量特性，应为原厂原配。捣固装置修理后须更换所有液压油胶管，且胶管须为进口件。振动轴、箱体、油缸等主要部件应满足一个大修期内正常使用。

3. 捣固装置修理竣工出厂后其整机综合性能良好，同时提供工务机械车监造项目部出具的《铁路机车车辆零部件竣工移交记录》。

4. 主要部件技术要求：对振动轴、箱体各主要焊缝进行探伤；对捣固框架振动轴轴承安装位进行修补，同轴度误差不大于0.04mm；对各焊接部位焊缝进行修补探伤；对各零部件装配尺寸进行测量复核。

5. 动态试验技术要求：

（1）试运转、高温试验应符合GB/T15622-1995的规定；

（2）起动压力特性试验、行程试验结果符合产品设计要求；

（3）耐压试验后，全部零件均不得有破损或永久变形等异常现象；

（4）耐久性试验后进行拆检，零件不得有破坏、永久变形或影响正常使用等异常，试验中缸体无泄漏；

（5）内油缸内泄漏量不大于10ml/min；外油缸内泄漏量不大于0.26ml/min；各结合面处不得有渗漏，活塞杆上允许有油膜，但不得成滴。

6. 捣固装置的运转部位应具有良好的润滑。

7. 捣固装置组装后用手盘动飞轮无卡滞和异常响声，相对运动的油缸之间不得碰擦。

8. 其它未明确的技术要求应满足国家及行业标准的规定。

9. 大修后捣固装置符合中国铁建高新装备股份有限公司生产的DC-32、DCL-32捣固车安装和使用技术要求。

A02:DWL-48 捣固装置

1. 修理技术标准：线路机械通用试验方法 TB/T2479；铁路大型线路机械检查与试验方法 GB/T 25336-2010；铁路大型线路机械通用技术条件 GB/T 25337-2010；液压油缸执行标准GB/T15622 -1995；铁路机车车辆涂料及涂装TB/T2879.5-1998；《大型养路机械修程修制管理规定》（铁工电﹝2023﹞9号）。

2. 承修方提供的捣固装置修理配件必须满足铁总运【2017】218号《铁路工务机械车配件管理办法》中A/B/C类配件质量特性，应为原厂原配。捣固装置修理后须更换所有液压油胶管，且胶管须为进口件。振动轴、箱体、油缸等主要部件应满足一个大修期内正常使用。

3. 捣固装置修理竣工出厂后其整机综合性能良好，同时提供工务机械车监造项目部出具的《铁路机车车辆零部件竣工移交记录》。

4. 主要部件技术要求：对振动轴、箱体各主要焊缝进行探伤；对捣固框架振动轴轴承安装位进行修补，同轴度误差不大于0.04mm；对各焊接部位焊缝进行修补探伤；对各零部件装配尺寸进行测量复核。

5. 动态试验技术标准：

（1）试运转、高温试验应符合GB/T15622-1995的规定；

（2）起动压力特性试验、行程试验结果符合产品设计要求；

（3）耐压试验后，全部零件均不得有破损或永久变形等异常现象；

（4）耐久性试验后进行拆检，零件不得有破坏、永久变形或影响正常使用等异常，试验中缸体无泄漏；

（5）内油缸内泄漏量不大于10ml/min；外油缸内泄漏量不大于0.26ml/min；各结合面处不得有渗漏，活塞杆上允许有油膜，但不得成滴。

6. 捣固装置的运转部位应具有良好的润滑。

7. 捣固装置组装后用手盘动飞轮无卡滞和异常响声，相对运动的油缸之间不得碰擦。

8. 其它未明确的技术要求应满足国家及行业标准的规定。

9. 大修后捣固装置符合中国铁建高新装备股份有限公司生产的DWL-48捣稳车安装和使用技术要求。

A03:CDC-16 捣固装置

1. 修理技术标准：线路机械通用试验方法 TB/T2479；铁路大型线路机械检查与试验方法 GB/T 25336-2010；铁路大型线路机械通用技术条件 GB/T 25337-2010；液压油缸执行标准GB/T15622 -1995；铁路机车车辆涂料及涂装。TB/T2879.5-1998；《大型养路机械修程修制管理规定》（铁工电﹝2023﹞9号）。

2. 承修方提供的捣固装置修理配件必须满足铁总运【2017】218号《铁路工务机械车配件管理办法》中A/B/C类配件质量特性，应为原厂原配。捣固装置修理后须更换所有液压油胶管，且胶管须为进口件。振动轴、箱体、油缸等主要部件应满足一个大修期内正常使用。

3. 捣固装置修理竣工出厂后其整机综合性能良好，同时提供工务机械车监造项目部出具的《铁路机车车辆零部件竣工移交记录》。

4. 主要部件技术要求：对振动轴、箱体各主要焊缝进行探伤；对捣固框架振动轴轴承安装位进行修补，同轴度误差不大于0.04mm；对各焊接部位焊缝进行修补探伤；对各零部件装配尺寸进行测量复核。

5. 动态试验技术要求：

（1）试运转、高温试验应符合GB/T15622-1995的规定；

（2）起动压力特性试验、行程试验结果符合产品设计要求；

（3）耐压试验后，全部零件均不得有破损或永久变形等异常现象；

（4）耐久性试验后进行拆检，零件不得有破坏、永久变形或影响正常使用等异常，试验中缸体无泄漏；

（5）内油缸内泄漏量不大于10ml/min；外油缸内泄漏量不大于0.26ml/min；各结合面处不得有渗漏，活塞杆上允许有油膜，但不得成滴。

6. 捣固装置的运转部位应具有良好的润滑。

7. 捣固装置组装后用手盘动飞轮无卡滞和异常响声，相对运动的油缸之间不得碰擦。

8. 其它未明确的技术要求应满足国家及行业标准的规定。

9. 大修后捣固装置符合中国铁建高新装备股份有限公司CDC-16道岔捣固车安装和使用技术要求。

A04: 车轴齿轮箱（DC-32、DCL-32捣固车、WD-320稳定车车型高速车轴）

1. 修理技术标准： 《铁路机车车辆监造管理办法》（铁总运[2015]155）；《铁路工务机械车配件管理办法》（铁总运[2017]218）；《大型养路机械修程修制管理规定》（铁工电[2023]9号）。

2. 承修方提供的齿轮箱修理配件必须满足铁总运【2017】218号《铁路工务机械车配件管理办法》中A/B/C类配件质量特性，应为原厂原配。

3. 车轴齿轮箱修理竣工出厂后其整机综合性能良好，同时提供工务机械车监造项目部出具的《铁路机车车辆零部件竣工移交记录》。

4. 主要部件技术标准：箱体不允许出现裂损，重要部位不许焊修，螺纹孔破牙不多于1处。箱体合箱用螺纹孔、端盖和连接法兰连接螺纹孔均需要用止通规检查，各处不合格螺纹孔数量不得超过2个。箱体轴承座孔不能有轴承外圈窜动，孔径增大或变色、烧损。轴承座孔端面对轴线的垂直度不大于0.08mm。同一传动轴两端支撑轴承座孔之间的同轴度应不大于0.05mm。 上下箱体合拢后，边缘应齐平,相互错位每边不得大于3mm，用0.05mm塞尺塞入的深度不得大于剖分面宽度的三分之一。齿轮副齿面、齿根、内孔、内花键齿面不得出现裂纹。轮齿不允许有裂纹、断齿、剥离，齿轮副啮合侧隙不得大于0.45mm。齿轮轴各轴的径向圆跳动不得大于0.08mm，轴身不得有划伤、拉伤及锈蚀较严重时予以更换。花键配合处最大侧隙，矩形花键不超过0.1mm、渐开线花键不超过0.2mm，轴颈和花键定位圆及齿轮轴上的齿形分度圆之间，其同轴度不得大于Ф0.03mm。啮合套啮合套不得有裂纹，渐开线花键配合处最大侧隙不得超过0.2mm时。轴承轴承内外圈、滚道、滚动体不许有裂锈蚀、麻点、过热变色、明显的碰伤和擦伤、坑点、压痕、裂纹和剥离，轴承保持架不允许有裂纹、卷边、折损，铆钉不得折断或松动，轴承内、外圈直径磨耗不得大于0.01mm。轴承必须转动灵活，无松旷和异音，轴承的径向游隙和轴向游隙应符合运用要求，在自由状态下轴承径向游隙允许比标准值增大15%～25%。密封系统检修后，软管、管接头、旋转轴密封处等各密封部位不得有泄露现象。润滑系统柱塞往复运动自如，缸体和柱塞配合间隙不大于0.08mm，偏心环的磨耗量应符合规定要求，偏心量应不小于5mm。换挡系统拨叉拉杆、导向杆等杆件不得有裂纹、损伤、锈蚀、明显变形及外圆磨损大于Ф0.02mm；拨叉掌面单边磨损不得大于0.5mm；挂档齿轮与被啮合齿轮啮合时，应准确到位，并完全对正；拨动齿轮换挡的，分离时的侧面间隙应在4～8mm范围，拨动花键啮合套换挡的，分离时的侧面间隙应在2～4mm范围。

5. 动态试验。动态试验齿轮箱噪音不能超过85db。

6. 大修后车轴齿轮箱符合中国铁建高新装备股份有限公司生产的DC-32、DCL-32捣固车、WD-320稳定车安装和使用技术要求。

A05:CDC-16 车轴齿轮箱

一、本次修理的道岔捣固车车轴齿轮箱Ⅰ、Ⅱ轴要求适用于CDC-16k道岔捣固车。

二、修理技术标准：

《铁路机车车辆监造管理办法》（铁总运[2015]155）；《铁路工务机械车配件管理办法》（铁总运[2017]218）；《大型养路机械修程修制管理规定》（铁工电[2023]9号）。

三.承修方提供的齿轮箱修理配件必须满足铁总运【2017】218号《铁路工务机械车配件管理办法》中A/B/C类配件质量特性，应为原厂原配。

四.齿轮箱修理竣工出厂后其整机综合性能良好，同时提供工务机械车监造项目部出具的《铁路机车车辆零部件竣工移交记录》。

五、其它技术要求

1. 修理的道岔捣固车车轴齿轮箱应参照有关设计规范及符合以下标准（凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准）。

GB/T 3480.5 －2008 直齿轮和斜齿轮承载能力计算 第5部分：材料的强度和质量

GB/T 11365-1989 锥齿轮和准双曲面齿轮精度

GB/T 25336-2018 铁路大型线路机械检查与试验方法

GB/T 25337-2018 铁路大型线路机械通用技术条件

2. 齿轮箱应适用于CDC-16道岔捣固车。

3. 工作条件及要求

3.1 环境温度：室外－10℃～＋40℃

3.2 相对湿度：最大95％

3.3 钢轨：适用于1435mm轨距，轮径φ920mm

3.4 道岔捣固车齿轮箱应能承受风、沙、雨、雪的侵袭。

3.5 为保证修理质量，所有零配件必须使用原厂件。

4. CDC-16 道岔捣固车走行齿轮箱主要技术性能及参数

4.1 速比为 3.73；

4.2 额定功率174kW；

4.3 主动端输入最高转速不超过2000r/min；

4.4 工作环境温度-10℃～40℃；

4.5 适用于双向运转。

5. 主要部件技术标准：

箱体不允许出现裂损，重要部位不许焊修，螺纹孔破牙不多于1处。箱体合箱用螺纹孔、端盖和连接法兰连接螺纹孔均需要用止通规检查，各处不合格螺纹孔数量不得超过2个。箱体轴承座孔不能有轴承外圈窜动，孔径增大或变色、烧损。轴承座孔端面对轴线的垂直度不大于0.08mm。同一传动轴两端支撑轴承座孔之间的同轴度应不大于0.05mm。 上下箱体合拢后，边缘应齐平,相互错位每边不得大于3mm，用0.05mm塞尺塞入的深度不得大于剖分面宽度的三分之一。齿轮副齿面、齿根、内孔、内花键齿面不得出现裂纹。轮齿不允许有裂纹、断齿、剥离，齿轮副啮合侧隙不得大于0.45mm。齿轮轴各轴的径向圆跳动不得大于0.08mm，轴身不得有划伤、拉伤及锈蚀较严重时予以更换。花键配合处最大侧隙，矩形花键不超过0.1mm、渐开线花键不超过0.2mm，轴颈和花键定位圆及齿轮轴上的齿形分度圆之间，其同轴度不得大于Ф0.03mm。啮合套啮合套不得有裂纹，渐开线花键配合处最大侧隙不得超过0.2mm时。轴承轴承内外圈、滚道、滚动体不许有裂锈蚀、麻点、过热变色、明显的碰伤和擦伤、坑点、压痕、裂纹和剥离，轴承保持架不允许有裂纹、卷边、折损，铆钉不得折断或松动，轴承内、外圈直径磨耗不得大于0.01mm。轴承必须转动灵活，无松旷和异音，轴承的径向游隙和轴向游隙应符合运用要求，在自由状态下轴承径向游隙允许比标准值增大15%～25%。密封系统检修后，软管、管接头、旋转轴密封处等各密封部位不得有泄露现象。润滑系统柱塞往复运动自如，缸体和柱塞配合间隙不大于0.08mm，偏心环的磨耗量应符合规定要求，偏心量应不小于5mm。

6. 试验

6.1 出厂台架试验按照标准GB/T 25336和GB/T 25337内容的要求执行。

6.2 试验过程中，声音应连续、均匀，不得有异响，噪声不大于87dB（A）。润滑油泵应工作正常，齿轮箱润滑油泵管路及各动、静密封处不得漏油。最高允许油温为110℃，油液和螺塞中应无非正常磨合物。

7. 大修后车轴齿轮箱符合中国铁建高新装备股份有限公司生产的CDC-16道岔捣固车安装和使用技术要求。

A06 、转向架

一、本次修理的转向架要求适用于中国铁建高新装备股份有限公司生产QS-650k清筛机。

二、修理技术标准：

《铁路机车车辆监造管理办法》（铁总运[2015]155）；《铁路工务机械车配件管理办法》（铁总运[2017]218）；《大型养路机械修程修制管理规定》（铁工电[2023]9号）。

三、承修方提供的转向架修理配件必须满足铁总运【2017】218号《铁路工务机械车配件管理办法》中A/B/C类配件质量特性。

四、转向架修理竣工出厂后其整机综合性能良好，供货时提供工务机械车监造项目部出具的《铁路机车车辆零部件竣工移交记录》。

五、其它技术要求

1. 项目名称：清筛机转向架（含车轴齿轮箱）

2. 修理项点及技术要求

2.1 转向架构架修理项点及技术要求

2.1.1 清洗、解体，各构件喷砂。

2.1.2 非整体式侧梁更新，修复摇枕、整体式侧梁各处开裂、缺损、腐蚀部位。

2.1.3 焊修摇枕、侧梁导槽磨损部位。

2.1.4 加工摇枕、侧梁导槽焊修部位。 2.1.5检测摇枕、侧梁尺寸。

2.1.6 上、下滑板检修或更新。

2.1.7 心盘、各销轴、铰板、扭矩支座探伤检查。 2.1.8心盘检测或更新。

2.1.9 油压减振器检修或更新。

2.1.10 橡胶减振件、减振圆弹簧更新。

2.1.11 排障器及车轴齿轮箱支架检修或更新，缺件补齐。 2.1.12扭矩支座检测。

2.1.13 连杆探伤检测。

2.1.14 转向架总成组装。

2.1.15 各安全链按新造车改造。

2.2 轮对及车轴齿轮箱修理项点及技术要求

2.2.1 清洗、喷砂。

2.2.2 轮对轴号档案核对。

2.2.3 轮对尺寸检查，填写轮轴卡片。

2.2.4 车轴、车轮探伤检查，出具探伤报告。

2.2.5 磨修轮对局部小缺陷。

2.2.6 轮对踏面镟修及尺寸检测。

2.2.7 轴箱轴承、锥形套全部更新。

2.2.8 箱体吊耳、轴、齿轮、齿轮轴探伤检测。

2.2.9 箱体焊修。

2.2.10 车轴齿轮箱轴承检查，不合格更新。

2.2.11 离合器检修，壳体磨损超限更新。

2.2.12 润滑油泵检修，更换密封件。

2.2.13 车轴齿轮箱内所有密封件更新。

2.2.14 活塞环、密封圈、密封垫及各主被动摩擦片更新。

2.2.15 轮对、车轴齿轮箱和转向架组装及进行台架试验并出具试验报告。

2.3 基础制动装置修理项点及技术要求

2.3.1 基础制动装置解体、清洗、喷砂。

2.3.2 对变形、磨耗超限、局部破损进行修复、矫正或更新。

2.3.3 制动梁、制动臂、拉杆、杠杆、闸瓦托探伤检测，不合格更新。

2.3.4 基础制动连接销轴更新。

2.3.5 闸瓦、衬套更新。

2.3.6 制动梁尺寸检测，不合格更新。

2.3.7 关节轴承检查，不合格更新。

2.3.8 制动梁复位弹簧更新。

2.3.9 各销套间隙超限或拉伤严重时更新。

六、大修后转向架符合中国铁建高新装备股份有限公司生产QS-650k清筛机安装和使用技术要求。

A07 、CAT-27发动机

一、执行的技术标准：投标企业必须按照《大型养路机械修程修制管理规定》（铁工电[2023]9号，《GMC-96x钢轨打磨车使用说明书》v3.0中“总成大修”、“五级修”标准执行修理

二、承修方提供的发动机修理配件必须满足铁总运【2017】218号《铁路工务机械车配件管理办法》中A/B/C类配件质量特性。

三、相关检验检测报告：大修完成后整机综合性能良好，供货时提供工务机械车监造项目部出具的《铁路机车车辆零部件竣工移交记录》。

四、发动机大修后，承修方负责发动机更换时的安装、调试。

五、对所有零部件进行检查，尺寸测量，对关键零部件进行检测、探伤。对能修复的零部件在保证正常使用的情况下，予以修复。对无法修复的予以更换。

六、主要部件技术标准：缸体应无裂纹，穴蚀，变形，缺陷，异常磨损。曲轴应无裂纹，并附探伤报告。凸轮轴外观检查应无穴蚀、变形、缺陷、异常磨损，并附探伤报告。连杆总成、机油散热器、中冷器、水箱、水泵、机油泵、配气机构应无无缺陷、气蚀、裂纹或异常磨损。控制器（EMCP控制屏）能按要求与金鹰重工/HR控制系统兼容。

七、性能试验。动力性能良好，标定功率的93%≤实测功率≤标定功率的107%。能迅速起动，稳定运转，各部响声正常。

各处无漏油、漏水、漏气现象，无其他异常现象。

八、大修后发动机符合金鹰重工生产GMC-96X钢轨打磨车安装和使用技术要求。

A08 、振动滚筒

一、本次修理的振动滚筒要求适用于中国铁建高新装备股份有限公司生产QS-650k清筛机。

二、修理技术标准：

《铁路机车车辆监造管理办法》（铁总运[2015]155）；《铁路工务机械车配件管理办法》（铁总运[2017]218）；《大型养路机械修程修制管理规定》（铁工电[2023]9号）。

三、承修方提供的滚筒装置修理配件必须满足铁总运【2017】218号《铁路工务机械车配件管理办法》中A/B/C类配件质量特性。

四、滚筒修理竣工出厂后其整机综合性能良好，供货时提供工务机械车监造项目部出具的《铁路机车车辆零部件竣工移交记录》。

五、其它技术要求

一)、技术标准

1. 振动滚筒装置的修理应参照有关技术规范及符合以下标准。

铁路大型线路机械检查与试验方法 GB/T 25336-2010

铁路大型线路机械通用技术条件 GB/T 25337-2010

2. 振动滚筒装置返厂修理竣工出厂后其整体综合性能不低于新振动鼓装置出厂标准。

二)、技术要求

满足以下技术规范要求：

振动频率：0-19Hz

振幅：9.5mm

驱动功率：43KW

三)、技术内容

1. 激振器清洗、解体、检查。

2. 轴承更新。

3. 轴承体轴承座孔尺寸符合原设计要求，内孔表面擦伤和划痕的深度不超过1mm时允许用油石修磨擦伤和划痕处锐角后使用；有轻微锈蚀时，可用细纱布除锈，并允许保留打磨痕迹。

4. 检查轴承体翘曲变形量，其值不得超过0.2mm。

5. 偏心轴荧光磁粉检测不许有裂纹和破损，各轴径尺寸符合原设计要求，偏心轴表面擦伤和划痕的深度不超过1mm时允许用油石修磨擦伤和划痕处锐角后使用。

6. 筒体有裂纹时，须彻底铲除裂纹后焊修，无法修复时更新。

7. 弧齿联轴器，弧齿断裂、磨损严重时应成套换新。

8. 更换所有密封件。

9. 在组装激振器时，各螺栓的紧固扭矩应达到表1要求：

表1 螺栓的紧固扭矩

序号	螺栓规格	紧固扭矩（Nm）	序号	螺栓规格	紧固扭矩（Nm）
1	M24	300	4	M12	80
2	M20	600	5	M10	40
3	M16	310

10. 组装完成后，应进行试运转，试运转时无异响、无卡滞，轴承温升正常。进行台架试验合格后，出具试验报告。

六、大修后滚筒符合中国铁建高新装备股份有限公司生产QS-650k清筛机安装和使用技术要求。

A09 、道依茨发动机

1. BF12L513/C （BF12L513）风冷发动机

一、修理技术标准：《铁路工务机械车配件管理办法》（铁总运[2017]218）；《大型养路机械修程修制管理规定》（铁工电[2023]9号）。

二、承修方提供的发动机配件必须满足铁总运【2017】218号《铁路工务机械车配件管理办法》中A/B/C类配件质量特性。

三、发动机大修竣工出厂后其整机综合性能良好，供货时提供实验报告及质量合格证。

四、主要部件技术标准：

风扇轴承换新,传动箱更换胶辊。发动机油管（硬管、软管）、各缸缸盖固定螺栓换新，橡胶密封件全部换新；水平螺栓（L=50±0.5mm）、垂直螺栓（L=170±0.5mm）、缸体螺栓（L=334±0.7）、皮带轮螺栓（L=110±0.7mm；100±1.1mm）、飞轮螺栓（L=62±0.3mm；72±0.3mm）；风扇传动箱、附件托架、中冷器、机油散热器等零部件不得出现泄露现象。

五、动态试验。

发动机高压油泵、喷油器进行校验，校验后各缸供油提前角要相等、供油时间相等、雾化特性（雾化粒度、油雾分布、扩散锥面）均符合柴油发动机燃烧系统的要求，并提供相应的试验台数据，经校验不能满足要求的换新。空气压缩机更换密封组件，检修完成后空气压缩机实际排气量为标称流量的±5％。

六、大修后发动机符合中国铁建高新装备股份有限公司生产DCL-32捣固车、QS-650清筛机车型安装和使用技术要求。

2 、BF8M1015道依茨水冷发动机

1. 修理技术标准：线路机械通用试验方法 TB/T2479；铁路大型线路机械检查与试验方法 GB/T 25336-2010；铁路大型线路机械通用技术条件 GB/T 25337-2010；《大型养路机械修程修制管理规定》（铁工电﹝2023﹞9号）。

2. 承修方提供的发动机修理配件必须满足铁总运【2017】218号《铁路工务机械车配件管理办法》中A/B/C类配件质量特性，应为原厂原配。

3. 发动机修理竣工出厂后其整机综合性能良好，供货时提供实验报告及质量合格证。

4. 主要部件技术标准：发动机高压油泵、喷油器进行校验，校验后各缸供油提前角要相等、供油时间相等、雾化特性（雾化粒度、油雾分布、扩散锥面）均符合柴油发动机燃烧系统的要求，并提供相应的试验台数据。空气压缩机更换密封组件，检修完成后空气压缩机实际排气量为标称流量的±5％。

5. 各部件运行温度正常，各处无漏油，漏水现象，气缸压力正常，油压正常（2-5bar）。

6. 发动机大修竣工出厂后其整机综合性能：最大转速2100rpm，功率区间300KW以上，最大扭矩2720/1300。能提供发动机测功数据及关键部件试验台数据，装配的零件、部件应符合相应技术条件。各项装备应齐全，并按原设计的装配技术要求安装。各螺栓、螺母的扭紧顺序扭紧力矩应符合原始设计规定，并锁止可靠。

7. 启动性能。柴油发动机在冷、热环境稳定启动不能超过两次，在正常工作温度下，发动机在额定转速范围内运转应无异常响声。在正常工作温度下，气缸压缩能力应符合设计规定；各缸压缩应力差，柴油机应不超过8％。

8. 大修后发动机符合中国铁建高新装备股份有限公司生产DWL-48捣稳车安装和使用技术要求。

A10 、发电机组

一、修理技术标准：《铁路工务机械车配件管理办法》（铁总运[2017]218）；《大型养路机械修程修制管理规定》（铁工电[2023]9号）。

二、承修方提供的配件必须满足铁总运【2017】218号《铁路工务机械车配件管理办法》中A/B/C类配件质量特性。

三、其它技术要求

1. 发电机组外观检查无漏油、漏水等异常现象；

2. 发电机组输出电压平稳，符合规定要求；

3. 发电机组启动正常、连续运转转速平稳，怠速符合要求；

4. 运行无异响，噪音等级符合参数要求；

5. 发电机组大修竣工出厂后其整机综合性能良好，供货时提供实验报告及质量合格证。

四、大修后发电机组符合中国铁建高新装备股份有限公司生产DWL-48捣稳车、DCL-32捣固车、WD-320稳定车安装和使用技术要求。

3 ．投标人资格要求

3.1 本次招标投标人须具备的资格要求：

1. 资质要求：在中华人民共和国境内注册具有独立承担民事责任能力的制造商（制造商投标时须提供高价件制造许可证明）或主机厂（主机厂投标时须提供大型养路机械制造许可证）或授权维修（服务）商〔授权维修（服务）商投标时须提供制造商或主机厂有效授权维修服务文件〕。

2. 行政许可及认证：无要求。

3. 质量保证能力：无要求。

4. 业绩要求：投标时提供近五年内（ 2020 年 7 月至 2025 年 7 月）任一年与国铁集团或国铁集团所属单位有同类总成部件修理的服务业绩（提供合同及对应发票复印件）。

5. 经营违法记录要求：（ 1 ）未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。（网址：“ www.gsxt.gov.cn ”） （ 2 ）未被人民法院列为失信被执行人。（网址：“ www.creditchina.gov.cn ”） （ 3 ）在近三年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“ wenshu.court.gov.cn ”） （ 4 ）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格。 （ 5 ）未被国铁集团或集团公司暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备） （ 6 ）未与中国铁路沈阳局集团有限公司及其附属企业、分支机构等存在诉讼案件。 以上内容（ 1 ）—（ 3 ）投标人提供截图，（ 4 ）—（ 6 ）投标人须提供承诺函响应。

3.2 本次招标 不接受 联合体投标。

4 ．诚信要求

本次招标不接受具有行贿犯罪记录（具体见文件相关要求）、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标 。