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沈阳局集团公司锦州工程建设指挥部京通线 245km358m 伊逊河四号桥桥梁病害安全事故隐患专项整治项目业务外包招标公告

（招标编号： ZTSYJSZ2025-0023 ）

1 ．招标条件

本招标项目沈阳局集团公司锦州工程建设指挥部京通线 245km358m 伊逊河四号桥桥梁病害安全事故隐患专项整治项目业务外包招标人为中国铁路沈阳局集团有限公司锦州工程建设指挥部，招标项目资金来自集团公司安全生产费。该项目已具备招标条件，现对本项目采购进行公开招标。评审方法为 经评审的最低投标价法 。

2 ．项目概况与招标范围

招标业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件 1 。

锦州工程建设指挥部京通线245km358m伊逊河四号桥桥梁病害安全事故隐患专项整治项目业务外包技术规格书

一、项目概况

京通线 245km358m 伊逊河四号桥建成于 1978 年，位于隆化—河洛营间， 25 — 23.8 米预应力钢筋混凝土 T 形梁，全长 630.4 米，老式Ⅱ型八孔砼桥枕。

二、业务外包范围

业务外包范围：对京通线 245km358m 伊逊河四号桥（ 25 — 23.8 m ）预应力钢筋混凝土 T 形 25 孔病害梁进行换梁整治。全长 630.4 米。

三、执行的规范、标准

（ 1 ）《铁路桥梁检定规范》（铁运函 [2004]120 号）

（ 2 ）《铁路桥涵设计规范》（ TB10002-2017 ）

（ 3 ）《铁路桥涵混凝土结构设计规范》（ TB10092-2017 ）

（ 4 ）《铁路桥涵设计基本规范》（ TB10002-2005 ）（参考）

（ 5 ）《铁路桥梁检定评估工作规则》（铁运 [2004]42 号）

（ 6 ）《铁路桥隧建筑物修理规则》（铁运 [2010]38 号）

（ 7 ）《普速铁路桥隧建筑物劣化评定标准》（总工电～（ 2018 ） 12 号）

（ 8 ）《铁路桥梁检定评估管理办法》（ TG/GW275-2015 ）

（ 9 ）《铁路线路设计规范》（ TB 10098-2017 ）

（ 10 ）《铁路轨道设计规范》（ TB 10082-2017 ）

（ 11 ）《铁路无缝线路设计规范》（ TB 10015-2012 ）

（ 12 ）《铁路轨道工程施工质量验收标准》（ TB 10413-2003 ）

（ 13 ）《钢轨焊接接头技术条件》（ TB/T1632 ）

（ 14 ）《普速铁路线路修理规则》（ TG/GW102-2019 ）

（ 15 ）《普速铁路工务安全规则》（铁总运 [2014]272 号）

（ 16 ）《铁路通信设计规范（ 2024 年局部修订）》 （ TB 10006-2016 ）

（ 17 ）《铁路通信线路、传输及接入网设计规范》（铁总建设〔 2014 〕 62 号）

（ 18 ）《铁路防雷及接地工程技术规范》（ TB 10180-2016 ）

四、既有梁部病害整治设计

（一） K245+358 桥梁工点概述

1. 既有桥梁概况

伊逊河 4 号特大桥采用 25-23.7m 预应力混凝土简支 T 梁， 1978 年竣工，中心里程 K245+358 ，本桥为排洪及立交而设，运营期间未发生水害情况。本桥梁部采用“大（ 65 ） 138 ”和“叁标桥 006A ”梁型，支座采用摇轴钢支座，桥墩采用混凝土圆形墩，基础采用沉井基础。本桥所有梁均已进行横向加固。

图 8-1-1 K245+358 伊逊河 4 号特大桥

（二） K245+358 梁部病害整治设计

“专桥（ 01 ） 2051 ”系列图纸进行局部补充修改，作为本次换梁的采用梁图，设计荷载采用“中—活载”。

主要修改内容有：

①原“专桥（ 01 ） 2051 ”图中 24m 梁体混凝土等级为 C45 ，本图提高至 C50 。

②原”专桥（ 01 ） 2051 ”系列图纸中的 HRB335 钢筋本图均改为 HRB400 钢筋，原”专桥（ 01 ） 2051 ”系列图纸中的 HPB235 钢筋本图均改为 HPB300 钢筋。其中 HPB300 钢筋应符合《钢筋混凝土用钢 第 1 部分：热轧光圆钢筋》（ GB/T 1499.1-2017 ）及国家标准第 1 号修改单的规定； HRB400 钢筋应符合《钢筋混凝土用钢 第 2 部分：热轧带肋钢筋》（ GB/T 1499.2-2018 ）的规定。

并须按照《铁路桥涵混凝土结构设计规范》（ TB 10092-2017 ）第 6.3 条的要求，修改原“专桥（ 01 ） 2051 ”系列图纸中钢筋弯钩的长度。

③为满足《铁路桥涵混凝土结构设计规范》（ TB 10092-2017 ）第 6.3.2 条要求，本梁钢筋净保护层厚度上缘顶板应不小于 30mm ，其余为部位应不小于 35mm 。原”专桥（ 01 ） 2051 ”系列图纸中的梁体钢筋应按此要求调整长度。

④原“专桥（ 01 ） 2051 ”（跨度 24m ）图纸中，图号为“专桥（ 01 ） 2051- Ⅲ -8 ”的“道碴槽板钢筋布置图”图纸中，编号 B1 ～ B3 的桥面钢筋采用直径为 12mm 的 HRB335 钢筋，本图改为直径为 14mm 的 HRB400 钢筋。钢筋弯钩及保护层厚度按新要求执行。

⑤防水层和保护层材料按《铁路桥梁混凝土桥面防水层》（ TB/T 2965-2018 ）的要求，原“专桥（ 01 ） 2051 ”系列图纸中，防水层和保护层厚度为 40mm ，本次修改为 60mm ，并重新设计了泄水管构造图。

⑥预应力管道压浆采用 C55 干硬性补偿收缩混凝土。封锚后对新老混凝土结合部位满涂聚氨酯防水涂料，聚氨酯防水涂料厚 1.5mm 。

⑦新梁与既有桥台相接时，梁端按既有梁构造设置挡水台，新梁挡水台与既有桥台挡水台等高，上覆挡砟盖板（不等高时设异型盖板）；新梁与新梁相接时，梁端参照“通桥（ 2017 ） 2101 ”设置挡水台及伸缩缝，上覆挡砟盖板。

与既有桥采用 ” 大 (65)138” 梁相比较，“专桥（ 01 ） 2051 ”修正图简支梁的梁梗中心距加宽了 0.2m ，纵向支点距向梁端增加了 0.15m ；每孔单线 24mT 梁重增加约 5.1t ；“大 (65)138 ”梁图中的轨底至梁顶高度为 50cm ，“专桥（ 01 ） 2051 ”修正图中的轨底至梁顶高度为 60cm 。

本工程采用线路封锁施工换梁，更换梁体轨底至梁顶高度按 60cm 设计。

支座形式和支承垫石处理措施如下：

①于现状墩顶梁体轨底至梁顶高度等于 60cm 的桥墩，支承垫石维持原状，直接换梁，支座采用与既有支座型号及高度一致的摇轴支座。

②对于现状墩顶梁体轨底至梁顶高度大于 60cm 的桥墩，支座采用与既有支座型号及高度一致的摇轴支座，采取加高支承垫石的措施。如理论差值≤ 5cm 的，垫石顶采用 M50 干硬砂浆加高；如理论差值＞ 5cm 的，采用钢垫块加高的方式，钢垫块周围包打 C40 钢筋混凝土与既有支承垫石形成整体。

③对于现状墩顶梁体轨底至梁顶高度小于 60cm 的桥墩，采取更换为《通桥（ 2007 ） 8160 》支座、加高既有支承垫石的措施。加高方式参见②。

桥梁第 2 、 3 、 4 孔跨越承隆线（公路），为尽量减少对既有公路运营的影响，采用在第 2 、 3 、 4 孔桥下搭设防护棚架的方式对既有公路进行防护，确保既有公路运营安全。

（三）轨道

未换梁地段轨道维持既有标准，不进行改建设计；换梁地段按Ⅰ级铁路标准设计，轨道标准维持既有，铺设有砟轨道、无缝线路。钢轨利旧，扣件、轨枕及道砟全部换新。

主要设计内容为：

本次拆除无缝线路 0.65km ，铺设周转轨（ 60kg/m 、 U75V 、 25m 定尺长、带螺栓孔再用标准轨，弹条 Ⅱ 型扣件，新 Ⅲ 型钢筋混凝土桥枕 1667 根 /km ） 0.65km ，铺无缝线路旧钢轨 0.65km ，铺道砟 1112.72m ³，无缝线路放散锁定 1.434km 。

（四）通信

本次伊逊河 4 号特大桥换梁工程涉及路内通信光电缆迁改割接工点情况如下表所示：

表 8-4-1 施工工点表

序号	桥梁里程	长途光缆	区间光缆	桥长（米）
1	K245+358	3 条	无	630.4

本工程将原悬挂于伊逊河 4 号特大桥的与铁路平行的通信光缆，从大桥两端就近的接头盒处按 2 公里进行过渡及恢复（ 24 芯光缆右侧接头公里标约为 K245+720 ，左侧接头位于北京局管内约为 K243+750 ），电缆直接废弃。本次割接 2 公里光缆其中 630 米位于桥上，其余 345 米为直埋方式。

1. 过渡

根据《铁路通信线路、传输及接入网设计规范》 4.4.3 条 3 “光电缆吊线应间隔接地”，本次桥梁范围内新设吊线两端设置防雷接地线，每处按照 4 根接地极和响应钢绞线考虑。

4.4.5 条 5 “架空光缆与强电线路平行接近时，架空光缆的金属部件考虑按适当距离接地“ ，架空光缆单端金属加强芯处做一次防雷接地，按照不小于 16 平方毫米铜绞线接入就近吊线防雷接地系统。

2. 恢复

伊逊河 4 号特大桥换梁完成后，需将 3 条光缆进行恢复。桥上区段光缆敷设于桥梁专业预留的槽道中，直埋区段及桥上引上、引下均采用异侧或不同径路敷设。

业务恢复后对过渡杆路、吊线及光缆进行拆除，拆除光缆可以作为维护单位备用光缆，避免产生废弃工程。

（五）接触网

共需拆除桥钢柱底座 6 处，拉线底座 2 处、化学锚栓割除 15 处，待换梁作业完成后，再原位恢复，因换梁后，人行道步板加宽，桥钢柱底座及拉线底座需重新测量定制，重新植入化学锚栓。所有技术标准与京通电化工程标准保持一致。

五、换梁施工方法

本次推荐采用 1 台架桥机拆除旧梁架设新梁的施工方法，新梁由梁场采用铁路运送至四合永，然后采用公路运 输至 K244+400 处 临时存梁场。换梁施工建议采用断道施工，施工时新梁由临时存梁场转运至架桥机组装场地，然后吊装至架桥机喂梁车运送至架桥机处喂梁。

结合京通线朝通段既有线换梁施工情况，建议施工步骤及注意事项如下：

（ 1 ）断道前施工准备

为尽量减少断道时间，减小对既有线运营造成的影响，断道前应准备以下工作：

①拆除护轮轨并运输至汤头站临时存放。

②拆除前 6 孔梁的栏杆、支架及步板。

③凿除前 4 孔梁的横隔板混凝土。

④ 25 孔旧梁打吊装孔。

⑤拆除已安装接触网立柱及基础。

⑥通信迁改。

（ 2 ）断道开始，既有轨道完成应力放散；切割钢轨；整备道砟；拆除加固横向预应力钢筋混凝土。

既有线运营多年，既有两片梁之间易发生板结，吊梁前应注意将两片梁之间梁缝切开。另外，拆除横隔板应注意使用方木加固旧梁，防止旧梁倾倒。

（ 2 ）拆除第一片旧梁并运至临时存梁场。拆梁前应注意采用千斤顶对既有梁预顶。

（ 3 ）拆除第二片旧梁并运至临时存梁场。

（ 4 ）新梁及轨排于存放临时存梁场，运送至桥机处，同时处理支承垫石、钻锚栓孔、安装支座，准备铺轨所需道砟，架设新梁，施工防水层及梁端排水设施。

（ 6 ）绑扎横隔板钢筋，横向预应力钢筋穿孔、拧上螺母，桥面横、纵向盖板安装，底砟铺设，铺装轨排。

施工时应注意先穿上预应力筋，同时用木撑将横隔板上下翼缘支撑好，然后扣上螺母，并且使用方木加固新梁，保证架梁过程中的稳定性。

（ 7 ）架桥机运行至下一孔、桥面线路恢复，上砟整道，浇筑锚栓孔混凝土， 安装人行道角钢支架，线路捣固，人员、材料设备撤出桥面。开始下一孔梁的更换施工。

（ 8 ）待全部梁更换完成后，机械设备撤出施工场地。由于断道时间原因，部分梁孔横向连接、避车台、人行道支架及盖板不能完成施工，需线路开通后利用小天窗施工，具体如下：

①安装全桥的栏杆、支架及步板、电缆槽、避车台。

②通信光缆迁移至桥梁预留的电缆槽。

③恢复拆除的接触网立柱及基础。

六、施工目标、注意事项及安全施工措施

（一）安全、环保、水保、质量目标：

1 、安全目标：（ 1 ）杜绝一般及以上安全事故、一般以上行车责任事故。（ 2 ）严格执行国家、国铁集团、铁路局有关铁路建设工程安全生产的文件规定。

2 、环保、水保目标：符合国家、国铁集团及地方有关环保

、水保的要求，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染。

3. 质量目标： 1. 执行《建设工程质量管理条例》 ( 国务院 279 号令 ) ；符合国家和国铁集团现行的工程质量验收标准和工程设计文件要求，全部工程确保一次验收合格率 100% 。 2. 执行《沈阳局集团有限公司 2025 年建设系统质量安全重点工作安排》 ( 建设安质 (2025)1 号 ) ，消灭工程质量事故。

（二）施工注意事项

1. 换梁施工应合理安排工期，尽可能减少对既有线运营的影响时间。

2. 在加固改造前应将既有桥上及其附近通过的光缆、通信、信号、电力、给排水及地下各类管线及其位置调查清楚并与相关管理部门协调 , 进行妥善处理。以免影响其使用功能而危及行车安全。

3. 换梁施工时，施工单位要具体制定用于工程实际实施的详细的安全防护措施，并征得各相关产权单位的同意后方可施工，施工过程中切实做好对既有公路等的安全防护工作，严格执行施工规范等相关规程规定，确保既有公路等的正常运营和安全。

4. 本线桥梁的换梁工程，施工时应根据相关图纸设置预埋件或预留接口条件。施工前一定要熟悉相关图纸和信息，以免遗漏预埋设备。

5. 桥位处施工便道及其它施工辅助设施、临时工程的修建不得影响墩台基坑开挖安全及桥梁主体结构和坡面的安全。

6. 本线桥墩加固施工前应与接触网专业相关图纸核实接触网具体位置及要求，如发现与设计不符，应及时通知设计单位，经确认无误后方可进行施工。

7. 在施工前必须对换梁地段的既有线平纵断面复测，施工时按原标准恢复；施工前必须核对图纸中所示的垫石处理高度是否与实际情况相符， 如发现与设计不符，应及时通知设计单位，经确认无误后方可进行施工。

8. 在施工前需对设计的水准点和导线点资料进行核实，确认资料的有效性。

9. 施工时须采用施工坐标系资料放设中线，并进行贯通测量进行校核，特别是不同施工单位间一定要贯通测量，核实无误后，方可进行施工。

10. 工地钢轨焊接。焊接质量及检验应符合国家现行标准《钢轨焊接接头技术条件》（ TB/T1632 ）规定。

11. 无缝线路锁定及应力放散。无缝线路锁定前应掌握当地轨温变化规律，在设计锁定轨温下，根据作业区段的时间间隔，选定锁定线路的最佳施工时间。

12. 无缝线路地段进行相关作业时，必须严格遵照按《普速铁路线路修理规则》（ TG/GW102-2019 ）相关要求执行。

13. 无缝线路胀轨跑道的预防及处理

（ 1 ）对于有砟轨道地段，高温时不应安排影响线路稳定性的整理作业。

（ 2 ）在施工作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。

（ 3 ）发现胀轨跑道时必须立即拦停列车。有条件时可采取浇水或喷洒二氧化碳等办法降低钢轨温度，整正线路，夯拍道床。无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨放散应力，整正线路，夯拍道床。

14. 既有线施工

（ 1 ）施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。不同列车速度条件时，工务设备状态应符合《普速铁路工务安全规则》中相关规定。

（ 2 ）施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。

（ 3 ）钢轨组在线路上放置时，应遵守《普速铁路工务安全规则》中相关规定。

15. 对既有长途光缆进行中继段测试，在伊逊河 4 号特大桥桥梁两端附近选择接头处对既有光缆进行割接，减少增加接头影响既有通信系统的光电缆传输衰耗指标。

16. 待桥梁专业完成施工后，将割接后的新光缆敷设在桥梁专业在桥梁上预留的槽道内。在割接处富裕缆长在接头坑内做盘留处理，从桥梁电缆槽出来至割接处接头坑之间的光缆直埋敷设，并做相应防护，埋深与原光电缆一致。

17. 对割接后的光缆进行性能测试，保证现有系统业务不受影响。

（三）安全施工的措施

1. 本桥换梁难度较大，施工过程中应对现场人员进行安全培训，增强现场人员安全意识，并采取安全措施确保现场人员安全。

2. 换梁前，施工单位应编制详细的施工组织方案并报请路局审定后方可实施，确保施工安全。

3. 桥上施工人员必须按照施工规范进行操作，遵照相应的安全规则，大风等恶劣天气应停止施工，避免出现不必要的人员伤亡。

七 、按施工图纸施工。

八、施工组织设计

投标人应按以下要点编制施工组织设计，投标人应尽量精炼文字。（投标文件格式推荐：正文采用 A4 纸双面排版，文中一、二级标题用三号黑体，其余用三号仿宋，每面 22 行，每行 28 字，文中标题一般不超过 5 级；图表字体、页面不限。总页数含图表不超过 200 页。上述格式仅作参考）

因素	标准
施工组织设计	内容完整性
编制依据、编制范围	编制依据充分，依据文件或规定适合；编制范围与招标范围一致。
工程概况	工程概况、主要技术标准、主要工程内容、工程特点、控制工程及重难点工程描述及引用准确、恰当， 。
建设项目所在地区特征	自然特征，交通运输情况、沿线水源、电源等可资利用的情况、当地建筑材料分布情况、其他与施工有关的情况叙述全面准确，
施工组织安排	施工总体目标（安全、质量、工期、环保等）满足招标文件要求
施工组织机构、队伍部署和施工区段划分合理，满足总体施工要求，施工总体布局合理，有详细的施工平面布置示意图
总体施工安排针对性强、可行，主要阶段工期合理可行，网络计划图和进度横道图合理可行，关键线路清晰、合理
分项工程施工进度计划合理可行
施工准备和建设协调方案针对性强、合理可行
接口工程方案合理、可行，为其他工程预留配合方案合理可行
临时工程和过渡工程方案	临时工程布局符合设计文件要求，满足需要
临时工程实施方案可行，且有对应平面布置图
过渡工程方案符合设计要求、可行
控制工程和重难点工程（包括高风险工程）施工方案	重难点桥梁方案合理、可行
施工方案	专业施工方案全面
施工准备方案合理、可行
桥梁工程方案合理、可行
通信工程方案合理、可行
电力牵引供电工程方案合理、可行
轨道工程方案合理、可行
各专业工程施工组织衔接合理、可 行
资源配置方案	劳动组织及劳动力配置计划合理，与进度匹配
有季度或月度劳动力计划图（或表）
工程材料、设备供应计划合理，物流组织安排合理、措施可行
主要施工设备数量及规格配备计划合理，满足要求
施工测量、试验设备配备合理，满足要求
工程用款计划合理
临时用地计划合理 ( 有临时用地计 划表 )
管理措施	标准化管理措施合理、可行
质量管理措施合理、可行，有管理组织机构图、质量保证体系框图
安全保证措施合理、可行，有管理组织机构图、安全保证体系框图
既有线施工安全措施合理、可行
工期控制措施合理、可行
信息化管理措施，信息化实施方案合理、可行
投资控制措施合理、可行
环境保护措施合理、可行
医疗卫生及职业健康保障措施合理、可行
农民工工资保障措施合理、可行
文明施工措施合理、可行
冬季施工措施合理、可行
雨季施工措施合理、可行
夏季高温施工措施合理、可行
突发事件应急预案合理、可行
……

（二）施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表（所附图表可根据项目特点增删、修改）：

6-1 施工总平面布置示意图

6-2 项目组织机构图

6-3 总体施工组织形象进度图

6- 4 施工进度计划横道图

6-5 施工进度计划网络图

6-6 劳动力配置计划

6-7 主要材料供应计划

6-8 主要施工设备表

6-9 主要测量、试验仪器设备表

6-10 铺架基地平面布置示意图

6-11 梁场平面布置示意图

6-12 板场平面布置示意图

6-13 混凝土拌合站平面布置示意图

6-14 临时工程占地计划

6-15 外部电力需求计划

6-16 合同用款估算表

6-17 质量管理组织机构图

6-18 质量保证体系图

6-19 安全管理组织机构图

6-20 安全保证体系图

……

九、工程量清单 京通线245km358m重点病害桥改造项目工程量清单

标段：施工 第 页共 页
章别 | 节号 | 单价编号 | 工作项目或费用名称 | 单位 | 数量
一 | 1 | 拆迁及征地费用 | 孔
Ⅰ.建筑工程费 | 正线公里
三、砍伐与挖根 | 棵 | 3
LY-2 | 挖除树根 | 100 棵 | 0.03
Ⅳ.其他费-项目部 | 元
一、土地征（租）用及拆迁补偿费 | 正线公里
（三）临时用地费 | 亩 | 26.433
SH | 存梁场 | 亩 | 21.322
SH | 桥下临时场地 | 亩 | 5.111
SH | 树木补偿-存梁场 | 棵 | 3
二、青苗补偿费 | 元
SH | 青苗补偿(电力) | 亩 | 2.1
SH | 青苗补偿(桥下农田) | 亩 | 4
SH | 青苗补偿(桥下松林) | 亩 | 1.111
SH | 青苗补偿(存梁场) | 亩 | 1.684
二 | 6 | 一、梁式大桥 | 孔 | 25
（二）上部工程 | 孔 | 25
2. 更换梁 | 元
（2）预应力混凝土T梁 | 孔 | 25
①拆除 | 孔 | 25
- | 拆除桥面系支架及步板 | - | 1
ZY-84 参 | 钢支架拆除 [LF0/LZ0/JY2.6] | t | 27.677
ZY-84 参 | 钢支架拆除 [LF0/LZ0] | t | 87.643
QY-973 | 钢筋运输 装卸 | t | 115.32
QY-9746 | 钢筋运输 每运1km | t | 115.32
FY-1751 参 | 混凝土拆除 预制小型构件 [/JY2.6] | m3 | 21.854
FY-1751 | 混凝土拆除 预制小型构件 | m3 | 69.205
QY-664 | 小型构件运输 装卸 | 10m3 | 9.106
QY-6656 | 小型构件运输 每运1km | 10m3 | 9.106
QY-943 | 陆上 人力拆除钢筋混凝土 | 10m3 | 12.6
LY-99 | ≤2.5m3挖掘机装车 次坚石、坚石 | 100m3 | 1.26
LY-124 | ≤20t自卸汽车运 次坚石、坚石 运距≤1km | 100m3 | 1.26
LY-1259 | ≤20t自卸汽车运 次坚石、坚石 增运1km | 100m3 | 1.26
LY-12520.85 | ≤20t自卸汽车运 次坚石、坚石 增运1km | 100m3 | 1.26
SH | 消纳费 | m3 | 29
- | 拆除梁 | - | 1
FY-17592.25 参 | 混凝土楼板打孔钻孔直径 200mm以内 [/JY2.6] | m | 28.75
QY-490 | 170t 架桥机拆除T形梁 跨度24m | 单线孔 | 25
400006000 | 24M 简支T梁 单线（计算运费） | 孔 | 25
QY-4946 | T 梁无轨运输 每运1km | 单线孔 | 25
- | 拆除电缆槽 | - | 1
QY-692 参 | 玻璃钢电缆槽(宽+高) ≤400拆除 [LF0/LZ0] | 10m | 126.08
- | 横隔板拆除 | - | 1
YY-25 | 木结构制作 | m3 | 7.38
YY-26 参 | 木结构安装及拆除 [/JY2.6] | m3 | 46.125
QY-943 参 | 陆上 人力拆除钢筋混凝土 [/JY2.6] | 10m3 | 0.464
QY-943 | 陆上 人力拆除钢筋混凝土 | 10m3 | 2.436
LY-99 | ≤2.5m3挖掘机装车 次坚石、坚石 | 100m3 | 0.29
LY-124 | ≤20t自卸汽车运 次坚石、坚石 运距≤1km | 100m3 | 0.29
LY-1259 | ≤20t自卸汽车运 次坚石、坚石 增运1km | 100m3 | 0.29
LY-12520.85 | ≤20t自卸汽车运 次坚石、坚石 增运1km | 100m3 | 0.29
SH | 消纳费 | m3 | 29
- | 2 台汽车起重机每孔梁 | - | 1
9102110 | 汽车起重机 ≤50t | 台班 | 50
②T梁 | 孔 | 25
A.T 梁 | 孔 | 25
- | 24mT 梁-2051 | - | 25
400006001 | 后张法简支T梁 24MT梁-2051(单线) | 孔 | 25
C. 运架 | 孔 | 25
- | 架桥机架梁费用 | - | 1
QY-478 | 架桥机安拆调试 铁路架桥机 170t | 一次 | 1
QY-490 | 170t 架桥机架设T形梁 跨度24m | 单线孔 | 25
- | 四合永装卸 | - | 1
9102226 | 履带式起重机 ≤350t | 台班 | 12.5
QY-49460 | T 梁无轨运输 每运1km | 单线孔 | 25
- | 存梁场卸存 | - | 1
9102226 | 履带式起重机 ≤350t | 台班 | 12.5
- | 存梁场装车 | - | 1
9102226 | 履带式起重机 ≤350t | 台班 | 25
QY-4946 | T 梁无轨运输 每运1km | 单线孔 | 25
- | 正线附近提梁 | - | 1
9102226 | 履带式起重机 ≤350t | 台班 | 25
400006000 | 24M 简支T梁 单线（计算运费） | 孔 | 25
③横向联结 | 孔 | 25
- | 24m | - | 1
QY-508 | 现浇翼缘板及T形梁架设后横向联结湿接缝 混凝土 | 10m3 | 2.9
4000070091.02 | 商品混凝土C55 | m3 | 29
QY-509 | 现浇翼缘板及T形梁架设后横向联结湿接缝 钢筋制安 | t | 4.385
QY-549 | 连续箱梁预应力粗钢筋制安及张拉 直径32 制安 | 10t | 0.644
QY-550 | 连续箱梁预应力粗钢筋制安及张拉 直径32 张拉 | 100 根 | 3.5
QY-476 | 梁体预埋钢件 普通钢件 | t | 11.12
3. 更换支座 | 元
（1）金属支座 | 个 | 100
QY-649 | 支座安装 承载力≤3000kN | 个 | 100
400001019 | 24 摇轴支座800KG | 个 | 100
QY-649 参 | 支座拆除 [LF0/LZ0] | 个 | 100
QY-744 | 支座 M10水泥砂浆 | 10m3 | 0.85
FY-1795 | 混凝土加固 梁增大截面 水泥基灌浆料 | 10m3 | 0.05
FY-1760 | 混凝土墙体打孔钻孔直径 63mm以内 | m | 160
- | 垫石加高处理 | - | 1
QY-885 | 聚丙烯网状纤维混凝土 | 10m3 | 0.53
4000070061.02 | 商品混凝土C40 | m3 | 5.3
QY-918 | 一般焊接结构 | t | 55
QY-392 | 托盘及台顶 钢筋 | t | 13.4
FY-1760 | 混凝土墙体打孔钻孔直径 63mm以内 | m | 1960
400001006 | 植筋胶 | ml | 1676000
4. 桥面系 | 延长米 | 650
- | 桥台人行道步板、栏杆 | - | 1
QY-666 参 | 钢制桥上栏杆(电缆槽托架)制安 [/JY2.6] | t | 1.913
QY-661 | 小型构件预制 混凝土 | 10m3 | 0.166
4000070051.02 | 商品混凝土C35 | m3 | 1.664
QY-662 | 小型构件预制 钢筋 | t | 0.378
QY-663 参 | 小型构件 安装 [/JY2.6] | 10m3 | 0.068
- | 人行道步板、栏杆 | - | 1
QY-666 | 钢制桥上栏杆(电缆槽托架)制安 | t | 67.865
QY-666 参 | 钢制桥上栏杆(电缆槽托架)制安 [/JY2.6] | t | 45.243
QY-661 | 小型构件预制 混凝土 | 10m3 | 9.92
4000070051.02 | 商品混凝土C35 | m3 | 99.2
QY-662 | 小型构件预制 钢筋 | t | 18.905
QY-663 | 小型构件 安装 | 10m3 | 9.92
QY-663 参 | 小型构件 安装 [/JY2.6] | 10m3 | 9.92
- | 挡砟块 | - | 1
QY-677 | 挡砟（防撞）墙及竖墙 混凝土 | 10m3 | 3.375
4000070041.02 | 商品混凝土C30 | m3 | 33.75
QY-678 | 挡砟（防撞）墙及竖墙 钢筋 | t | 3.7
- | 围栏、吊篮 | - | 1
QY-682 | 围栏 | t | 2.281
- | 电缆槽 | - | 1
QY-692 | 玻璃钢电缆槽(宽+高) ≤400 | 10m | 75.648
QY-692 参 | 玻璃钢电缆槽(宽+高) ≤400 [/JY2.6] | 10m | 50.432
- | 避车台 | - | 1
QY-711 | 避车台 | 10m3 | 0.648
4000070041.02 | 商品混凝土C30 | m3 | 6.48
QY-712 | 避车台钢筋 | t | 1.069
QY-683 | 避车钢构件 | t | 10.436
QY-504 | 避车钢盖板 | t | 1.007
FY-1795 | 混凝土加固 梁增大截面 水泥基灌浆料 | 10m3 | 0.005
FY-1760 | 混凝土墙体打孔钻孔直径 63mm以内 | m | 19.2
GY-615 | 桥、涵、渠标(反光) | 100 个 | 0.01
- | 梁间防水铁盖板 | - | 1
QY-504 | 梁间防水铁盖板制安 | t | 12.1
- | T 梁防震落梁 | - | 1
QY-696 | T 梁防震落梁挡块制安 | t | 24.9
400001006 | 植筋胶 | ml | 321500
FY-1760 | 混凝土墙体打孔钻孔直径 63mm以内 | m | 160
- | 伸缩缝 | - | 1
QY-673 | 梁端伸缩缝制安 T梁 160km/h | 10 横延米 | 10.14
- | 护轮轨 | - | 1
GY-577 参 | 铺设护轮轨 60kg钢轨 [/2700062,,1.239] | 100 双侧米 | 6.499
GY-579 | 制铺弯轨及梭头 60kg钢轨 | 一处(两端) | 1
- | 防抛网 | - | 1
QY-670 | 钢梁桥面防护网 | 100m2 | 2.3712
（四）施工辅助设施 | 元
（4）其他[XG0.9] | 元
- | 满堂支架 | - | 1
LY-1 | 推土机清表 厚度:100～300 | 100m2 | 39.12
QY-925 | 满堂式支架搭拆 | 100m3 空间 | 310.82
ZY-32 | 现浇混凝土基础 体积5m3以内 | 10m3 | 117.4
4000070041.02 | 商品混凝土C30 | m3 | 1174
QY-947 | 陆上 机械拆除钢筋混凝土 | 10m3 | 117.4
LY-99 | ≤2.5m3挖掘机装车 次坚石、坚石 | 100m3 | 11.74
LY-124 | ≤20t自卸汽车运 次坚石、坚石 运距≤1km | 100m3 | 11.74
LY-1256 | ≤20t自卸汽车运 次坚石、坚石 增运1km | 100m3 | 11.74
SH | 消纳费 | m3 | 1174
- | 吊车工作场地 | - | 1
- | 清表及复垦 | - | 1
LY-1 | 推土机清表 厚度:100～300 | 100m2 | 34.08
LY-16 | ≤2.5m3挖掘机装车 普通土 | 100m3 | 10.23
LY-34 | ≤20t自卸汽车运土 运距≤1km | 100m3 | 10.23
LY-16 | ≤2.5m3挖掘机装车 普通土 | 100m3 | 10.23
LY-34 | ≤20t自卸汽车运土 运距≤1km | 100m3 | 10.23
LY-24 | ≤165kW推土机推运土 运距≤20m | 100m3 | 17.04
- | 面层 | - | 1
LY-402 | 填筑砂石 夯填 碎石 | 10m3 | 59.7
- | 土石方及拆除 | - | 1
LY-162 | 设计速度≤120km/h 普通土填筑压实 | 压实方100m3 | 17.04
LY-161.04 | ≤2.5m3挖掘机装车 普通土 | 100m3 | 17.04
LY-341.04 | ≤20t自卸汽车运土 运距≤1km | 100m3 | 17.04
LY-3561.04 | ≤20t自卸汽车运土 增运1km | 100m3 | 17.04
TLF | 填料费 | m3 | 1772.16
LY-16 | ≤2.5m3挖掘机装车 普通土 | 100m3 | 17.04
LY-34 | ≤20t自卸汽车运土 运距≤1km | 100m3 | 17.04
LY-356 | ≤20t自卸汽车运土 增运1km | 100m3 | 17.04
SH | 消纳费 | m3 | 1704
- | 河道圆涵及拆除 | - | 1
PY-335 | 铺排水钢筋混凝土混凝土管平口式 套换石棉水泥接口 直径1500 | 10m | 36
1400018 | 钢筋混凝土管 D1500 | m | 360
LY-397 | 填筑砂石 抛填片石 | 10m3 | 108
LY-99 | ≤2.5m3挖掘机装车 次坚石、坚石 | 100m3 | 10.8
LY-124 | ≤20t自卸汽车运 次坚石、坚石 运距≤1km | 100m3 | 10.8
LY-1256 | ≤20t自卸汽车运 次坚石、坚石 增运1km | 100m3 | 10.8
SH | 消纳费 | m3 | 1080
QY-947 | 陆上 机械拆除钢筋混凝土 | 10m3 | 21
LY-99 | ≤2.5m3挖掘机装车 次坚石、坚石 | 100m3 | 2.1
LY-124 | ≤20t自卸汽车运 次坚石、坚石 运距≤1km | 100m3 | 2.1
LY-1256 | ≤20t自卸汽车运 次坚石、坚石 增运1km | 100m3 | 2.1
SH | 消纳费 | m3 | 210
- | 桥下排水沟混凝土凿除及恢复 | - | 1
QY-947 | 陆上 机械拆除钢筋混凝土 | 10m3 | 1.164
LY-99 | ≤2.5m3挖掘机装车 次坚石、坚石 | 100m3 | 0.116
LY-124 | ≤20t自卸汽车运 次坚石、坚石 运距≤1km | 100m3 | 0.116
LY-1256 | ≤20t自卸汽车运 次坚石、坚石 增运1km | 100m3 | 0.116
SH | 消纳费 | m3 | 11.64
LY-436 | 现浇混凝土边沟、侧沟 混凝土 | 10m3 | 1.164
4000070041.02 | 商品混凝土C30 | m3 | 11.64
（五）拆除 | 元
4. 钢筋混凝土 | 立方米 | 1609.9
- | 旧梁破拆 | - | 1
QY-947 | 陆上 机械拆除钢筋混凝土 | 10m3 | 32.198
QY-943 | 陆上 人力拆除钢筋混凝土 | 10m3 | 128.792
LY-99 | ≤2.5m3挖掘机装车 次坚石、坚石 | 100m3 | 16.099
LY-124 | ≤20t自卸汽车运 次坚石、坚石 运距≤1km | 100m3 | 16.099
LY-1256 | ≤20t自卸汽车运 次坚石、坚石 增运1km | 100m3 | 16.099
SH | 消纳费 | m3 | 1609.9
（七）国道防护棚架[XG1] | 平方米 | 480
ZY-32 | 现浇混凝土基础 体积5m3以内 | 10m3 | 4.05
4000070041.02 | 商品混凝土C30 | m3 | 40.5
QY-918 参 | 一般焊接结构 [LF0.5] | t | 105.82
QY-919 | 钢结构安拆 陆上 | t | 105.82
SY-355 | 改扩建 防水板 | 100m2 | 4.8
QY-947 | 陆上 机械拆除钢筋混凝土 | 10m3 | 4.05
LY-99 | ≤2.5m3挖掘机装车 次坚石、坚石 | 100m3 | 0.405
LY-124 | ≤20t自卸汽车运 次坚石、坚石 运距≤1km | 100m3 | 0.405
LY-1256 | ≤20t自卸汽车运 次坚石、坚石 增运1km | 100m3 | 0.405
SH | 消纳费 | m3 | 40.5
五 | 12 | 正线 | 铺轨公里 | 0.65
乙、改建 | 元 | 0.65
Ⅰ.建筑工程费 | 公里 | 0.65
一、线路 | 公里 | 0.65
（一）拆除 | 公里 | 0.65
- | 拆除护轮轨并运至汤头沟站 | - | 1
GY-680 参 | 拆除护轮轨 [/JY3.4] | 100 双侧米 | 6.499
GY-23 参 | 无缝线路 有砟轨道 工具轨回收 [/JY2.6] | km | 0.65
GY-2412 参 | 无缝线路 有砟轨道 工具轨运输1km [/JY2.6] | km | 0.65
- | 长钢轨拆除 | - | 1
GY-659 | 拆除线路 无缝线路解体 | km | 0.65
GY-682 | 锯钢轨 | 10 个锯口 | 1.4
GY-681 | 钢轨钻孔 | 100 孔 | 0.12
GY-23 | 无缝线路 有砟轨道 工具轨回收 | km | 0.6499
GY-24 | 无缝线路 有砟轨道 工具轨运输1km | km | 0.6499
YF | 旧轨枕及扣件运至曹家营子站 | t | 400
（二）重铺 | 公里 | 0.65
1. 换标准轨[GD1,0,0,0.1,1] | 公里 | 0.65
GY-88 | 机械铺轨 轨节拼装 混凝土桥枕 Ⅲ型 1667根 | km | 0.65
GY-102 | 机械铺轨 轨节铺设 混凝土桥枕 Ⅲ型枕 | km | 0.65
GY-180 | 轨料 混凝土桥枕Ⅲ型 60kg钢轨 弹条Ⅱ型扣件 轨长25m 1667根 | km | 0.65
2. 长钢轨 | 公里 | 0.65
YF | 旧长钢轨从桥头临时存放场运至工地 | km | 0.65
GY-708 参 | 更换钢轨 60kg钢轨 混凝土枕线路 [/2700214,,0/2766102,2766103,5.001] | km | 0.65
GY-36 | 无缝线路 工地接触焊 60kg钢轨 | 1 个接头 | 12
GY-40 | 无缝线路 钢轨预打磨 开通速度≤250km/h | km | 0.65
SH | 旧钢轨收集整修管理费 | 元/吨 | 79.8304
- | 工具轨回收至锦州基地 | - | 1
GY-23 | 无缝线路 有砟轨道 工具轨回收 | km | 0.65
GY-24577 | 无缝线路 有砟轨道 工具轨运输1km | km | 0.65
（四）沉落整修 | 公里 | 0.65
GY-532 | 粒料道床 线路沉落整修 机械捣固 开通速度≤160km/h | km | 0.65
（七）应力放散及锁定 | 公里 | 1.434
GY-69 | 无缝线路 应力放散及锁定 正线 | km | 1.434
二、道床 | 元
（一）粒料道床 | 立方米 | 1113
1. 扒道碴 | 立方米 | 1113
LY-136 | 人力装车，双轮车运 软石 运距≤50m | 100m3 | 11.13
LY-1375 | 人力装车，双轮车运 软石 增运50m | 100m3 | 11.13
LY-98 | ≤2.5m3挖掘机装车 软石 | 100m3 | 11.13
LY-122 | ≤20t自卸汽车运 软石 运距≤1km | 100m3 | 11.13
LY-1236 | ≤20t自卸汽车运 软石 增运1km | 100m3 | 11.13
SH | 消纳费 | m3 | 1113
3. 补充道砟 | 立方米 | 1113
GY-510 | 粒料道床 正线铺面砟 其他 开通速度≤120km/h | 100m3 | 11.13
GY-520 | 粒料道床 轨道调整（静态验收前） 开通速度≤120km/h | 铺轨公里 | 1.113
GY-525 | 粒料道床 轨道调整（静态验收后） 开通速度≤120km/h | 铺轨公里 | 1.113
六 | 15 | 通信 | 条公里 | 12
一、通信线路 | 条公里 | 12
Ⅰ.建筑工程费 | 条公里 | 12
（一）长途干线光缆 | 条公里 | 12
2. 敷设光缆 | 条公里 | 12
- | 过渡 | - | 1
TY-184 | 敷设埋式光缆 16芯 丘陵、山区 | 条公里 | 1.37
TY-184 | 敷设埋式光缆 24芯 丘陵、山区 | 条公里 | 1.37
TY-186 | 敷设埋式光缆 32芯 丘陵、山区 | 条公里 | 1.37
TY-194 | 架设架空光缆 16芯 | 条公里 | 0.63
TY-194 | 架设架空光缆 24芯 | 条公里 | 0.63
TY-195 | 架设架空光缆 32芯 | 条公里 | 0.63
TY-127 | 混凝土电杆＞10m 山区 软石 | 根 | 26
TY-175 | 架设吊线 混凝土电杆 7/2.6 | 条公里 | 1.26
TY-631 | 杆、塔线缆引上防护 | 处 | 4
TY-702 | 制作、安装角钢接地极 普通土 扁钢 2m | 根 | 16
TY-704 | 制作、安装角钢接地极 普通土 钢绞线 2m | 根 | 16
TY-691 | 布放电源线 塑料电线 500V 16mm2 | hm | 0.4
TY-233 | 光缆接续 16芯 | 个 | 2
TY-233 | 光缆接续 24芯 | 个 | 2
TY-234 | 光缆接续 32芯 | 个 | 2
TY-260 | 光缆光中继段测试 16芯 | 段 | 1
TY-260 | 光缆光中继段测试 24芯 | 段 | 1
TY-261 | 光缆光中继段测试 32芯 | 段 | 1
7011158 | 低烟无卤阻燃光缆 GYTZA 16芯 | m | 2010
7011159 | 低烟无卤阻燃光缆 GYTZA 24芯 | m | 2010
400010006 | 低烟无卤阻燃光缆 GYTZA 32芯 | m | 2010
- | 恢复 | - | 1
TY-17 | 挖、填光(电)缆沟 软石 人力开挖 沟深≤0.8m | 沟公里 | 2.14
TY-13 | 挖、填光(电)缆沟 硬土 沟深≤1.2m | 沟公里 | 0.6
TY-49 | 挖填管道沟及人孔坑 回填夯实 | 100m3 | 10.96
TY-184 | 敷设埋式光缆 16芯 丘陵、山区 | 条公里 | 1.37
TY-184 | 敷设埋式光缆 24芯 丘陵、山区 | 条公里 | 1.37
TY-186 | 敷设埋式光缆 32芯 丘陵、山区 | 条公里 | 1.37
TY-178 | 敷设槽道光缆 16芯 | 条公里 | 0.63
TY-178 | 敷设槽道光缆 24芯 | 条公里 | 0.63
TY-179 | 敷设槽道光缆 32芯 | 条公里 | 0.63
TY-233 | 光缆接续 16芯 | 个 | 2
TY-233 | 光缆接续 24芯 | 个 | 2
TY-234 | 光缆接续 32芯 | 个 | 2
TY-260 | 光缆光中继段测试 16芯 | 段 | 1
TY-260 | 光缆光中继段测试 24芯 | 段 | 1
TY-261 | 光缆光中继段测试 32芯 | 段 | 1
7011158 | 低烟无卤阻燃光缆 GYTZA 16芯 | m | 2010
7011159 | 低烟无卤阻燃光缆 GYTZA 24芯 | m | 2010
400010006 | 低烟无卤阻燃光缆 GYTZA 32芯 | m | 2010
TY-178 参 | 拆除过渡光缆 [GF0.5/LF0/LZ0/JF0.5] | 条公里 | 6
TY-127 参 | 拆除既有杆路 [GF0.5/LF0/LZ0/JF0.5] | 根 | 26
TY-175 参 | 拆除既有吊线 [GF0.5/LF0/LZ0/JF0.5] | 条公里 | 1.26
4. 光缆防护[JY2.6] | 元
TY-296 | 埋式光(电)缆保护 水泥包封 | 10m | 6
TY-312 | 光(电)缆过桥保护 角钢 75×5 | 10m | 6
TY-331 | 光(电)缆警示牌 | 处 | 2
TY-330 | 光(电)缆标桩 复合材料 | 根 | 20
七 | 20 | 电力牵引供电 | 正线公里
一、接触网 | 正线公里
Ⅰ.建筑工程费 | 正线公里
（一）接触悬挂导线 | 条公里
1. 立柱[JY2.5] | 根
HY-111 | 人工立杆 桥钢柱底座 | 根 | 6
5300382 | 镀锌角钢桥钢柱、接腿、支架 (Q235) | t | 3.972
HY-111 | 人工立杆 桥钢柱底座 | 根 | 2
5300382 | 镀锌角钢桥钢柱、接腿、支架 (Q235) | t | 0.8
HY-120 | 支柱整正 钢柱、硬横梁、桥底座、斜腿桥钢柱 | 处 | 8
HY-150 | 后植普通锚栓 桥梁顶面 | 处 | 15
9103505 | 轨道车 ≤220kW | 台班 | 0.898
（七）附属工程 | 元
2. 拆除 | 元
（1）支柱及基础[JY2.5] | 根
HY-111 参 | 人工拆除 桥钢柱底座 [GF0.8/LF0/LZ0/JF0.8] | 根 | 6
HY-111 参 | 人工拆除 拉线底座 [GF0.8/LF0/LZ0/JF0.8] | 根 | 2
HY-150 参 | 割除普通锚栓 桥梁顶面 [GF0.8/LF0/LZ0/JF0.8] | 处 | 15
9103505 | 轨道车 ≤220kW | 台班 | 0.718
十 | 30 | 大型临时设施和过渡工程 | 正线公里
一、大型临时设施 | 正线公里
Ⅰ.建筑工程费 | 正线公里
（七）临时场站 | 处 | 1
5. 制(存)梁场 | 处 | 1
（2）T梁存梁场 | 处 | 1
- | 存梁台座 | - | 1
QY-1 | 机械挖土方 基坑深≤6m 无水 | 10m3 | 67.3
LY-16 | ≤2.5m3挖掘机装车 普通土 | 100m3 | 6.73
LY-34 | ≤20t自卸汽车运土 运距≤1km | 100m3 | 6.73
LY-356 | ≤20t自卸汽车运土 增运1km | 100m3 | 6.73
SH | 消纳费 | m3 | 673
QY-332 | 陆上承台混凝土 泵送 | 10m3 | 47.9
4000070041.02 | 商品混凝土C30 | m3 | 479
QY-335 | 陆上承台钢筋 | t | 2.236
QY-947 | 陆上 机械拆除钢筋混凝土 | 10m3 | 47.9
LY-99 | ≤2.5m3挖掘机装车 次坚石、坚石 | 100m3 | 4.79
LY-124 | ≤20t自卸汽车运 次坚石、坚石 运距≤1km | 100m3 | 4.79
LY-1256 | ≤20t自卸汽车运 次坚石、坚石 增运1km | 100m3 | 4.79
SH | 消纳费 | m3 | 479
- | 清表及复垦 | - | 1
LY-1 | 推土机清表 厚度:100～300 | 100m2 | 153.45
LY-16 | ≤2.5m3挖掘机装车 普通土 | 100m3 | 46.04
LY-34 | ≤20t自卸汽车运土 运距≤1km | 100m3 | 46.04
LY-16 | ≤2.5m3挖掘机装车 普通土 | 100m3 | 46.04
LY-34 | ≤20t自卸汽车运土 运距≤1km | 100m3 | 46.04
LY-24 | ≤165kW推土机推运土 运距≤20m | 100m3 | 46.04
- | 土石方 | - | 1
LY-162 | 设计速度≤120km/h 普通土填筑压实 | 压实方100m3 | 46.04
LY-161.04 | ≤2.5m3挖掘机装车 普通土 | 100m3 | 46.04
LY-341.04 | ≤20t自卸汽车运土 运距≤1km | 100m3 | 46.04
LY-3561.04 | ≤20t自卸汽车运土 增运1km | 100m3 | 46.04
TLF | 填料费 | m3 | 4788.16
- | 道路填筑 | - | 1
LY-162 | 设计速度≤120km/h 普通土填筑压实 | 压实方100m3 | 24.48
LY-161.04 | ≤2.5m3挖掘机装车 普通土 | 100m3 | 24.48
LY-341.04 | ≤20t自卸汽车运土 运距≤1km | 100m3 | 24.48
LY-356*1.04 | ≤20t自卸汽车运土 增运1km | 100m3 | 24.48
TLF | 填料费 | m3 | 2545.92
1 | Ⅰ类工（便道养护） | 工日 | 45

十、甲供材料

序号	材料编码	物资设备名称及规格	计量单位	交货地点	数量
1	2700216	钢轨 60kg 25m U75v （160km/h及以下）	根	工地	2

十一、具体表格要求

（一） 项目组织机构人员及自有产业工人组成情况表

序号	拟任职务	姓名	职称	执业或职业资格证明	类似工程从业年限
证书名称	证号	专业	养老保险号
一	项目组织机构人员
二	自有产业工人在劳动力中的占比：

备注：其他主要人员（不含产业工人）均应附身份证、职称证的复印件，有关注册人员应附注册证书复印件，安全负责人和专职安全生产管理人员应附安全生产考核合格证书复印件，并附社保机构出具的养老保险缴费证明或其他能够证明参加养老保险的有效证明材料（如参保地社保官网查询结果的截图）。

（二）项目经理、技术负责人简历表

姓 名	年 龄	学 历
职 称	职 务	拟在本合同任职
毕业学校	年毕业于 ____________________ 学校 ____________________ 专业
资格证书（证书编号、专业类别、等级）	身份证号
安全生产考核合格证书	类似职务工作年限
主要工作经历
时间	参加过的类似项目	担任何职
目前任职项目状况	项目名称
担任职位
可以调离日期
备 注

备注：①项目经理和项目技术负责人的简历表应一人一表。③本表后应附项目经理或项目技术负责人的身份证、职称证书以及其他相关证书（如建造师注册证书、安全生产考核证书、学历证书等）的复印件，并应提供其担任类似项目的项目经理和项目技术负责人的相关业绩证明材料复印件（附中标通知书或合同协议书或业主方出具的业绩证明等复印材料）

3 ．投标人资格要求

3.1 本次招标投标人须具备的资格要求：

1. 资质要求

在中华人民共和国境内依法注册，具有法人资格的服务商。

2. 行政许可及认证

（ 1 ）铁路工程施工总承包二级及以上或乙级及以上资质证书、铁路电务工程专业承包二级及以上或铁路电务电气化工程专业承包乙级及以上资质证书、 投标人为联合体的除满足上述资质条件，还应满足：铁路工程施工总承包企业做联合体牵头人，联合体成员（包括牵头人）单位不超过 2 家。

（ 2 ）项目组织机构人员及自有产业工人组成要求：

第一、项目经理和技术负责人资格要求：

项目经理资格要求： ①数量 1 人，具有铁路工程专业一级注册建造师注册证书，中级及以上职称， 2 年及以上铁路项目或类似工程项目管理工作经验（担任过项目经理、副经理、技术负责人、项目组织机构部门负责人等职位均可），住建部门颁发的有效的安全生产考核合格证书。②具有铁路营业线施工管理经验业绩 1 项（仅适用于营业线项目招标）。③未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件，并且与投标人具有有效的社保关系。

技术负责人资格要求：①数量 1 人，具有桥梁专业中级及以上职称， 2 年及以上铁路工程项目或类似工程项目管理工作经验（担任过项目经理、副经理、技术负责人、项目组织机构部门负责人等职位均可），从事桥梁项目技术工作 2_ 年及以上；

②未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件，并且与投标人具有有效的社保关系。

备注：①项目经理和项目技术负责人的简历表应一人一表。③本表后应附项目经理或项目技术负责人的身份证、职称证书以及其他相关证书（如建造师注册证书、安全生产考核证书、学历证书等）的复印件，并应提供其担任类似项目的项目经理和项目技术负责人的相关业绩证明材料复印件（附中标通知书或合同协议书或业主方出具的业绩证明等复印材料。

第二、其他主要人员要求：

①质量负责人：数量 1 人，具有铁路工程专业中级及以上职称， 2 年及以上铁路工程或类似工程项目相关工作经验，从事项目质量管理工作 2 年及以上。

②安全负责人：数量 1 人，铁路工程专业中级及以上职称，具有有效的安全生产考核合格证书（ B 或 C 证）， 2 年及以上铁路工程或类似工程安全工作经验，任项目专职安全生产管理人员 2 年及以上。

③专业工程师：数量共计 3 人。铁路线路专业工程师 1 人，中级及以上职称， 2 年及以上铁路项目或类似工程项目相关工作经验，从事铁路工程专业技术工作 2 年及以上；铁路通信专业工程师 1 人，具有中级及以上职称， 2 年及以上铁路项目或类似工程项目相关工作经验，从事铁路通信专业技术工作 2 年及以上；桥梁工程专业工程师 1 人，具有中级及以上职称， 2 年及以上铁路项目或类似工程项目相关工作经验，从事桥梁工程专业技术工作 2 年及以上。

④专职安全管理人员 ：数量 1 人，有效的安全生产考核合格证书（ C 证）， 2 年及以上铁路项目或类似工程项目和铁路营业线施工安全管理经验。

⑤自有产业工人数量：拟上场的自有产业工人在劳动力中的占比 5 % 以上。（需在项目组织机构人员及自有产业工人组成情况表和投标人承诺书中承诺）。

备注：其他主要人员（不含产业工人）均应附身份证、学历证书、职称证的复印件，安全负责人和专职安全生产管理人员应附安全生产考核合格证书复印件。并附社保机构出具的养老保险缴费证明或其他能够证明参加养老保险的有效证明材料（如参保地社保官网查询结果的截图），自有产业工人无需提供证明。

（ 3 ）项目组织机构人员及自有产业工人组成情况表；项目经理、技术负责人简历表具体见技术规格书。

3. 质量保证能力

1. 执行《建设工程质量管理条例》 ( 国务院 279 号令 ) ；符合国家和国铁集团现行的工程质量验收标准和工程设计文件要求，全部工程确保一次验收合格率 100% 。 2. 执行《沈阳局集团有限公司 2025 年建设系统质量安全重点工作安排》 ( 建设安质 (2025)1 号 ) ，消灭工程质量事故。

4. 业绩要求

近五年内任一年与国铁集团或国铁集团所属单位从事过铁路桥梁、通信、轨道施工业绩或类似工程施工业绩，同时具备铁路营业线施工业绩或其他可以确保营业线施工安全的条件。如有联合体，联合体各成员须具有所承担工作内容相应的施工业绩，且各成员均需具备铁路营业线业绩或其他可以确保营业线施工安全的条件。投标时提供合同及对应发票复印件。

5. 经营违法记录要求

（ 1 ）未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。（网址：“ www.gsxt.gov.cn ”）

（ 2 ）未被人民法院列为失信被执行人。（网址：“ www.creditchina.gov.cn ”）

（ 3 ）在近三年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“ wenshu.court.gov.cn ”）

（ 4 ）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主管部门责令暂时停产或停止使用。

（ 5 ）未被国铁集团或集团公司暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备）。

（ 6 ）未与中国铁路沈阳局集团有限公司及其附属企业、分支机构等存在诉讼案件。

以上内容（ 1 ）—（ 3 ）投标人提供截图，（ 4 ）—（ 6 ）投标人须提供承诺函响应。 "

4 ．诚信要求

本次招标不接受具有行贿犯罪记录（具体见文件相关要求）、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标 。