沈阳局集团公司车辆系统2025年货车厂段修落成车辆图像检测系统改造业务外包招标公告
辽宁
-沈阳市
沈阳局集团公司车辆系统 2025 年货车厂段修落成车辆图像检测系统改造业务外包招标公告
（招标编号： ZTSYJCGS2025-0461 ）
1 ．招标条件
本招标项目沈阳局集团公司车辆系统 2025 年货车厂段修落成车辆图像检测系统改造业务外包招标人为中国铁路沈阳局集团有限公司苏家屯车辆段，招标项目资金来自安全生产费。该项目已具备招标条件，现对本项目采购进行公开招标。评审方法为 经评审的最低投标价法 。
2 ．项目概况与招标范围
招标业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件 1 。
1. 执行的技术标准：投标方提供的产品须在既有设备上加装车顶设备，加装的设备须与既有设备硬件、软件、接口兼容，共用机房设备。
2. 铁路专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定：《 TFDS 图像智能识别暂行技术条件的通知》（铁货车〔 2023 〕 170 号）
3. 维保条款：设备质保期为 1 年（从双方验收合格交付使用日期开始计算），在质量保证期间 , 中标方免费更换或修理因投标方设计所引起的任何缺陷部件、组件或设备，并由更换之日起，再对该部件、组件或设备重新确定质保期。
4. 售后服务及要求：质保期内售后服务由中标方免费负责。中标方自接到服务通知起， 4 小时内给招标方作出响应，对用户不能自行解决的问题中标方人员在 48 小时内到达用户现场排除故障。中标方终身免费负责系统及应用软件升级服务。 因设备质量问题发生责任事故、故障（质量）问题，影响设备正常使用、车辆运行安全和检修质量的，乙方确认予以赔偿，相关赔付标准依据如下： （ 1 ）质量保证金赔付，按合同签订要求执行。 （ 2 ）发生配件修理或更换的，按照以下标准进行索赔： ① 实物索赔。赔偿单位向索赔单位赔偿同型号、等额数量的零部件。 ② 经济索赔。因索赔的零部件数量少、旧型停产或无生产资质等原因无法提供原型零部件的，经索赔单位同意，参照当前最新价格进行经济赔偿。 ③ 返厂修理。存在质量问题的零部件返回赔偿单位进行修理，修理完成后赔偿单位应向索赔单位出具有效的检验合格证明或质量保证书等技术资料，并随实物一并交付。 ④ 合同约定的或经双方同意的其他方式。 （ 3 ）责任人身、行车事故赔付，按事故调查组认定损失执行。 5. 其他需具体明确的技术要求：详见技术规格书
苏家屯车辆段 落成车辆图像检测系统改造技术规格书
一、设备安装服务内容
1. 施工准备
在安装施工前，详细勘察现场环境，配合与工务、电力、通信、供电段等相关部门进行协调沟通，确保施工过程中不影响既有设备的正常运行，同时保障施工安全。依据安装图纸，精准确定轨边设备的安装位置，准备好施工所需的工具、材料以及安全防护用品。
2. 设备安装：
2.1 基础施工：根据设备布置图，确定基础安装位置（包括侧箱基础桩及顶部支架基础），确保安装距离、安装高度符合图纸要求。
2.2 轨边设备安装：依次安装基础、沉箱、侧箱、侧箱支架、过轨梁、顶部支架、磁钢卡具、车号天线支架等设备。使用高强度螺栓等连接件，将各设备牢固固定，确保设备在列车运行振动等环境下保持稳定。
2.3 电缆铺设：进行开机磁钢电缆埋设，铺设深度大于0.8米，铺设距离依据现场情况。确保电缆连接牢固，接头做好防水、绝缘处理。
2.4 机房设备安装：将室内机柜摆放在合理的位置，安装机柜内各组件，连接线缆，组装UPS电池组。
2.5 设备连接与布线：完成轨边设备之间的线缆连接，并通过防护胶管铺设至机房，与机房设备之间进行线缆连接，包括电源线、信号线、网线等。线缆敷设整齐，避免交叉缠绕，并做好标识，便于后期维护和故障排查。
二、设备调试服务内容
1. 硬件调试：
1.1 设备通电检查：在完成设备安装和布线后，进行通电前的全面检查，确认无误后，为设备接通电源。检查各设备的电源指示灯是否正常亮起，设备是否有异常发热、冒烟、异味等现象。
1.2 设备状态确认：对磁钢、车号天线等部件进行校准确认，通过模拟过车检测设备硬件运行状态。
1.3 调整相机角度及参数：调整侧部、底部、顶部的相机角度，以保证能够完整、准确地拍摄到货车的关键部位。
2. 软件调试
2.1 软件参数配置：根据轨边各设备的实际安装位置，进行软件参数配置，确保软件与设备的兼容性良好，采集信息准确。
2.2 功能测试：通过模拟过车对各项功能进行全面测试，检查系统功能是否符合设计要求，数据处理及存储是否准确、及时。
三、主要技术要求
1. 系统组成
系统由图像采集子系统、货车检修车质量自动评价系统及TFDS集中作业平台子系统组成。
2. 系统功能
2.1 图像采集子系统
2.1.1 系统 能 自动获取机车及车辆的标签信息，并提取车次、车号及车型等信息。
2.1.2 系统能够 自动采集车辆图像，并 实现数据及图像的上传。
2.1.3 系统应能自动识别客货车，具备探测客、货车、客货混编列车、特种车、长大货物列车识别功能，具备客、货车、客货混编列车、特种车、长大货物列车的车体部位探测检车功能。
2.1.4 系统具备自检功能，能够自动检测通信网络、采集设备、防护装置状态。
2.1.5 设备须具备远程模拟过车上传数据功能。
2.1.6 探测站轨边设备具备防雪、防雨水、除尘功能，能在恶劣天气正常工作。
2.1.7 沉 箱具有相机盒雨刷 清洁装置 ，可远程一键操作。
2.1.8 系统具备A、B端判断功能。
2.1.9 系统具备车顶拍摄功能。
2.2 货车检修车质量自动评价系统
通过自动比对检修车辆出入段图像检测系统拍摄的图片以及故障自动识别预报的图片，对修车质量进行评价。
2.3 集中作业平台功能
2.3.1 系统 须具备独立的集中作业平台，实现远程集中作业功能，满足系统运用要求，须具备车辆底部、侧部、车体、 车顶 等部位的检测功能和自动识别报警图片查看功能。
2.3.2 集中作业平台 需具备自动识别和自检异常报警功能，其中异常报警功能包括能够对识别服务器异常、数据库断开、丢图、窜图、不在识别范围内的车型等无法自动识别的情况进行报警，并提示人工查看。
2.3.3 能够 自动按制动梁、转向架、车钩钩缓、车底中间部、车体或整车进行图像的拼接，并通过部件信息浏览终端显示。
2.3.4 系统能够自动生成相关台账报表。
2.3.5 系统能够提供室内检车员方便的故障标记工具，用于在故障部位准确标注，并在故障图片中显示出车次，车号，图片部位，标记时间，标记人，故障名称等信息，便于故障图片的管理和通知现场对故障的准确定位，处理。
2.3.6 系统能够实现按检车要求自动分配检测车辆和检测部件。
2.3.7 系统能够自动记录检车员看图的工作信息，并提供报表。
2.3. 8能够按车次车号查询部件图片和车辆信息。
2.3. 9系统能够自动生成含列车车次、编组辆数、过车时间、编组类型、故障车位、车号、制造时间、制造厂、故障部位、故障名称、 检车员 、处 置人员 、处理方法等内容的列车检查报告。
2.3.10 系统不能具备删除部件图像功能。
2 . 3 .1 1 系统能够按整体部件组合显示图像，拼接良好。
2 . 3 .1 2 系统能够用图像还原整车侧下部部件状态。
2 . 3 .1 3 系统要实现显示车体图像，满足检查车体范围。
2.3.14 系统要实现显示车 顶 图像。
3. 系统主要技术参数
3.1 设备主要技术参数
3.1.1 适应车速：120km/h 及以下 。
3.1.2 系统自动计轴计辆，计轴误差≤3×10 -6 ，计辆误差≤3×10 -5 。
3 .1. 3 保护门开启、关闭反应时间：≤1.5秒。
3 .1. 4 补偿光源开启关闭响应时间：≤1秒。
3 .1. 5 线性扫描 相机 ，分辨率≥10 24 像素/线，CCD颗粒尺寸不小于7*7微米。
3 .1. 6 扫描最高速率：不低于 48 KHz。
3.1.7 数据存储服务器：双机热备，采用光纤连接方式；服务器 配置不低于：处理器 10核 2.4GH，内存16GB，硬盘600GB，4口千兆网卡，550W电源。
3.1.8 磁盘阵列存储容量：≥4TB（可扩展），故障检测原始数据信息及故障图像在服务器内保存不少于一年，过期移出信息做永久保存，并建立备份，其他图像信息保存不少于180天。
3 .1. 9 磁钢：采用符合铁路行业技术标准的磁钢。
3 .1.1 0 信号防雷箱：采用符合铁路行业技术标准的信号防雷箱。
3 .1.1 1 车号自动识别设备：采用符合铁路行业技术标准的车号识别设备。
3 .1.1 2 配备复示浏览终端，部分参数要求不低于： 处理器10核3.7 GHz ， 1TB 硬盘容量， 16 G内存。
3.1.13 图像采集后立即存入服务器，保证图像数据的安全，便于图像数据集中管理。
3.1.14 设备采集图 片清晰无明显干扰，部件显示终端亮度、对比度能够自动调整，并能自动记录个性化设置。
3.1.15 图片统一采用JPG格式存储。
3.1.16 同步检车：列车通过过程中图像数据即可在部件信息浏览终端上显示。
3.1.17 系统采集、控制、服务器程序能够自动维护，过期图片信息能自动备份 和 自动删除。
3.2 系统工作环境
在下表所列工作环境条件下，设备应能正常工作。
| 序号 | 项目 | 轨旁设备 | 机房设备 |
|---|---|---|---|
| 1 | 温度 | -40 ℃ ～ +70℃ | 10 ℃ ～ +30℃ |
| 2 | 相对湿度 | ≤95% | 30% ～ 80% |
3.3 集中平台服务器
配置不低于：处理器 10核 2.4GH z ，内存 16 GB，硬盘 4T B，4口千兆网卡，550W 冗余 电源。
3.4 安装条件
3.4.1 探测站安装位置应选在道床坚实、线路质量好的地段，尽量避开岔区、钢轨端头处。
3.4.2 探测站所有设备的安装尺寸应严格遵守《基本建筑接近限界》的规定。
3.4.3 探测站供电容量不低于20KVA、AC220V/50Hz。
3.4.4 探测站机房使用面积大于10平方米，室内铺设防静电地板。
3.4.5 探测站至监测中心网络带宽不低于100Mbps。
3.4.6 设备轨边沉箱具备防水淹或自动排水功能。
四、安全性要求
按照国家有关要求，当前阶段，信创产品是指以“安全可靠CPU+安全可靠操作系统”为基础的信息类产品，包括带有 CPU 芯片等关键部件的台式微型计算机、便携式计算机、一体式计算机、工作站、通用服务器等 5 类硬件产品和安全可靠的桌面操作系统、服务器操作系统、分布式数据库、集中式数据库等 4 类软件产品。投标软、硬件产品应设计有相关安全措施，针对如何保障本投标软件产品的主机、网络、数据和应用的安全提出详细的建议方案并满足信创要求。
货车厂段修落成车辆图像检测系统改造明细表
（苏家屯车辆段）
序号 | 分项 | 单位 | 数量 | 备注
1 | 轨
边
设
备 | 龙门架 | 套 | 1
2 | 轨边底箱 | 套 | 1
3 | 轨边侧箱 | 套 | 2
4 | 过轨梁及安装组件 | 套 | 1
5 | 轨边分线箱 | 套 | 1
6 | 单光源图像采集模块 | 个 | 8
7 | 双光源图像采集模块 | 个 | 1
8 | 红外线性激光光源 | 个 | 10
9 | 光源光纤（5米） | 根 | 2
10 | 光源光纤（7米） | 根 | 3
11 | 光源光纤（10米） | 根 | 2
12 | 光源光纤（20米） | 根 | 3
13 | 车号自动识别系统 | 套 | 1
14 | 车轮传感器（有源） | 个 | 4 | 单向
15 | 底部相机盒雨刷清洁装置 | 套 | 1
16 | 视频监控系统 | 套 | 1
17 | 轨边配套电缆 | 套 | 1
18 | 机
房
设
备 | 控制机柜 | 台 | 1 | 含配套电缆
19 | 千兆交换机 | 台 | 1
20 | 光模块 | 个 | 1
21 | 图像信息采集计算机（含软件） | 台 | 4
22 | KVM 切换器 | 台 | 1
23 | 车辆信息采集计算机（含软件） | 台 | 1
24 | 控制卡转接线 | 条 | 1
25 | 设备控制箱 | 套 | 1
26 | 车轮传感器智能处理装置 | 台 | 1
27 | 差分托盘 | 套 | 1
28 | 信号防雷箱 | 台 | 1
29 | 电源分配器 | 台 | 1
30 | 列
检
设
备 | 服务器机柜 | 台 | 1 | 含配套电缆
31 | 数据服务器 | 台 | 2 | 双机热备
32 | 磁盘阵列 | 台 | 1
33 | 液晶显示器 | 台 | 1
34 | 电源分配器 | 台 | 1
35 | 服务器切换器 | 台 | 1
36 | 千兆交换机 | 台 | 1
37 | 光模块 | 个 | 1
38 | 其它 | 集中平台服务器 | 台 | 1
39 | 集中平台服务软件 | 套 | 1
40 | UPS 电源(10KVA/2h) | 套 | 1 | 探测站
41 | 复示终端 | 台 | 2
42 | 综合防雷 | 套 | 1 | 包含地网智能检测终端、地网检测预埋装置、防雷数据管理终端设备
吉林车辆段 落成车辆图像检测系统改造技术规格书 一、设备安装服务内容 1. 施工准备 在安装施工前，详细勘察现场环境，配合与工务、电力、通信、供电段等相关部门进行协调沟通，确保施工过程中不影响既有设备的正常运行，同时保障施工安全。依据安装图纸，精准确定轨边设备的安装位置，准备好施工所需的工具、材料以及安全防护用品。 2. 设备安装： 2.1 基础施工：根据设备布置图，确定基础安装位置（包括侧箱基础桩及顶部支架基础），确保安装距离、安装高度符合图纸要求。 2.2 轨边设备安装：依次安装基础、沉箱、侧箱、侧箱支架、过轨梁、顶部支架、磁钢卡具、车号天线支架等设备。使用高强度螺栓等连接件，将各设备牢固固定，确保设备在列车运行振动等环境下保持稳定。 2.3 电缆铺设：进行开机磁钢电缆埋设，铺设深度大于0.8米，铺设距离依据现场情况。确保电缆连接牢固，接头做好防水、绝缘处理。 2.4 机房设备安装：将室内机柜摆放在合理的位置，安装机柜内各组件，连接线缆，组装UPS电池组。 2.5 设备连接与布线：完成轨边设备之间的线缆连接，并通过防护胶管铺设至机房，与机房设备之间进行线缆连接，包括电源线、信号线、网线等。线缆敷设整齐，避免交叉缠绕，并做好标识，便于后期维护和故障排查。 二、设备调试服务内容 1. 硬件调试： 1.1 设备通电检查：在完成设备安装和布线后，进行通电前的全面检查，确认无误后，为设备接通电源。检查各设备的电源指示灯是否正常亮起，设备是否有异常发热、冒烟、异味等现象。 1.2 设备状态确认：对磁钢、车号天线等部件进行校准确认，通过模拟过车检测设备硬件运行状态。 1.3 调整相机角度及参数：调整侧部、底部、顶部的相机角度，以保证能够完整、准确地拍摄到货车的关键部位。 2. 软件调试 2.1 软件参数配置：根据轨边各设备的实际安装位置，进行软件参数配置，确保软件与设备的兼容性良好，采集信息准确。 2.2 功能测试：通过模拟过车对各项功能进行全面测试，检查系统功能是否符合设计要求，数据处理及存储是否准确、及时。 三、主要技术要求 1. 系统组成 系统由图像采集子系统、货车检修车质量自动评价系统及TFDS集中作业平台子系统组成。 2. 系统功能 2.1 图像采集子系统 2.1.1 系统 能 自动获取机车及车辆的标签信息，并提取车次、车号及车型等信息。 2.1.2 系统能够 自动采集车辆图像，并 实现数据及图像的上传。 2.1.3 系统应能自动识别客货车，具备探测客、货车、客货混编列车、特种车、长大货物列车识别功能，具备客、货车、客货混编列车、特种车、长大货物列车的车体部位探测检车功能。 2.1.4 系统具备自检功能，能够自动检测通信网络、采集设备、防护装置状态。 2.1.5 设备须具备远程模拟过车上传数据功能。 2.1.6 探测站轨边设备具备防雪、防雨水、除尘功能，能在恶劣天气正常工作。 2.1.7 沉 箱具有相机盒雨刷 清洁装置 ，可远程一键操作。 2.1.8 系统具备A、B端判断功能。 2.1.9 系统具备车顶拍摄功能。 2.2 货车检修车质量自动评价系统 通过自动比对检修车辆出入段图像检测系统拍摄的图片以及故障自动识别预报的图片，对修车质量进行评价。 2.3 集中作业平台功能 2.3.1 系统 须具备独立的集中作业平台，实现远程集中作业功能，满足系统运用要求，须具备车辆底部、侧部、车体、 车顶 等部位的检测功能和自动识别报警图片查看功能。 2.3.2 集中作业平台 需具备自动识别和自检异常报警功能，其中异常报警功能包括能够对识别服务器异常、数据库断开、丢图、窜图、不在识别范围内的车型等无法自动识别的情况进行报警，并提示人工查看。 2.3.3 能够 自动按制动梁、转向架、车钩钩缓、车底中间部、车体或整车进行图像的拼接，并通过部件信息浏览终端显示。 2.3.4 系统能够自动生成相关台账报表。 2.3.5 系统能够提供室内检车员方便的故障标记工具，用于在故障部位准确标注，并在故障图片中显示出车次，车号，图片部位，标记时间，标记人，故障名称等信息，便于故障图片的管理和通知现场对故障的准确定位，处理。 2.3.6 系统能够实现按检车要求自动分配检测车辆和检测部件。 2.3.7 系统能够自动记录检车员看图的工作信息，并提供报表。 2.3. 8能够按车次车号查询部件图片和车辆信息。 2.3. 9系统能够自动生成含列车车次、编组辆数、过车时间、编组类型、故障车位、车号、制造时间、制造厂、故障部位、故障名称、 检车员 、处 置人员 、处理方法等内容的列车检查报告。 2.3.10 系统不能具备删除部件图像功能。 2 . 3 .1 1 系统能够按整体部件组合显示图像，拼接良好。 2 . 3 .1 2 系统能够用图像还原整车侧下部部件状态。 2 . 3 .1 3 系统要实现显示车体图像，满足检查车体范围。 2.3.14 系统要实现显示车 顶 图像。 3. 系统主要技术参数 3.1 设备主要技术参数 3.1.1 适应车速：120km/h 及以下 。 3.1.2 系统自动计轴计辆，计轴误差≤3×10 -6 ，计辆误差≤3×10 -5 。 3 .1. 3 保护门开启、关闭反应时间：≤1.5秒。 3 .1. 4 补偿光源开启关闭响应时间：≤1秒。 3 .1. 5 线性扫描 相机 ，分辨率≥10 24 像素/线，CCD颗粒尺寸不小于7*7微米。 3 .1. 6 扫描最高速率：不低于 48 KHz。 3.1.7 数据存储服务器：双机热备，采用光纤连接方式；服务器 配置不低于：处理器 10核 2.4GH，内存16GB，硬盘600GB，4口千兆网卡，550W电源。 3.1.8 磁盘阵列存储容量：≥4TB（可扩展），故障检测原始数据信息及故障图像在服务器内保存不少于一年，过期移出信息做永久保存，并建立备份，其他图像信息保存不少于180天。 3 .1. 9 磁钢：采用符合铁路行业技术标准的磁钢。 3 .1.1 0 信号防雷箱：采用符合铁路行业技术标准的信号防雷箱。 3 .1.1 1 车号自动识别设备：采用符合铁路行业技术标准的车号识别设备。 3 .1.1 2 配备复示浏览终端，部分参数要求不低于： 处理器10核3.7 GHz ， 1TB 硬盘容量， 16 G内存。 3.1.13 图像采集后立即存入服务器，保证图像数据的安全，便于图像数据集中管理。 3.1.14 设备采集图 片清晰无明显干扰，部件显示终端亮度、对比度能够自动调整，并能自动记录个性化设置。 3.1.15 图片统一采用JPG格式存储。 3.1.16 同步检车：列车通过过程中图像数据即可在部件信息浏览终端上显示。 3.1.17 系统采集、控制、服务器程序能够自动维护，过期图片信息能自动备份 和 自动删除。 3.2 系统工作环境 在下表所列工作环境条件下，设备应能正常工作。
| 序号 | 项目 | 轨旁设备 | 机房设备 |
|---|---|---|---|
| 1 | 温度 | -40 ℃ ～ +70℃ | 10 ℃ ～ +30℃ |
| 2 | 相对湿度 | ≤95% | 30% ～ 80% |
3.3 集中平台服务器
配置不低于：处理器 10核 2.4GH z ，内存 16 GB，硬盘 4T B，4口千兆网卡，550W 冗余 电源。
3.4 安装条件
3.4.1 探测站安装位置应选在道床坚实、线路质量好的地段，尽量避开岔区、钢轨端头处。
3.4.2 探测站所有设备的安装尺寸应严格遵守《基本建筑接近限界》的规定。
3.4.3 探测站供电容量不低于20KVA、AC220V/50Hz。
3.4.4 探测站机房使用面积大于10平方米，室内铺设防静电地板。
3.4.5 探测站至监测中心网络带宽不低于100Mbps。
3.4.6 设备轨边沉箱具备防水淹或自动排水功能。
四、安全性要求
按照国家有关要求，当前阶段，信创产品是指以“安全可靠CPU+安全可靠操作系统”为基础的信息类产品，包括带有 CPU 芯片等关键部件的台式微型计算机、便携式计算机、一体式计算机、工作站、通用服务器等 5 类硬件产品和安全可靠的桌面操作系统、服务器操作系统、分布式数据库、集中式数据库等 4 类软件产品。投标软、硬件产品应设计有相关安全措施，针对如何保障本投标软件产品的主机、网络、数据和应用的安全提出详细的建议方案并满足信创要求。
厂段修落成车辆数据采集系统明细表
（吉林车辆段）
序号 | 分项 | 单位 | 数量 | 备注
1 | 轨
边
设
备 | 龙门架 | 套 | 1
2 | 轨边底箱 | 套 | 1
3 | 轨边侧箱 | 套 | 2
4 | 过轨梁及安装组件 | 套 | 1
5 | 轨边分线箱 | 套 | 1
6 | 单光源图像采集模块 | 个 | 8
7 | 双光源图像采集模块 | 个 | 1
8 | 红外线性激光光源 | 个 | 10
9 | 光源光纤（5米） | 根 | 2
10 | 光源光纤（7米） | 根 | 3
11 | 光源光纤（10米） | 根 | 2
12 | 光源光纤（20米） | 根 | 3
13 | 车号自动识别系统 | 套 | 1
14 | 车轮传感器（有源） | 个 | 4 | 单向
15 | 底部相机盒雨刷清洁装置 | 套 | 1
16 | 视频监控系统 | 套 | 1
17 | 轨边配套电缆 | 套 | 1
18 | 机
房
设
备 | 控制机柜 | 台 | 1 | 含配套电缆
19 | 千兆交换机 | 台 | 1
20 | 光模块 | 个 | 1
21 | 图像信息采集计算机（含软件） | 台 | 4
22 | KVM 切换器 | 台 | 1
23 | 车辆信息采集计算机（含软件） | 台 | 1
24 | 控制卡转接线 | 条 | 1
25 | 设备控制箱 | 套 | 1
26 | 车轮传感器智能处理装置 | 台 | 1
27 | 差分托盘 | 套 | 1
28 | 信号防雷箱 | 台 | 1
29 | 电源分配器 | 台 | 1
30 | 列
检
设
备 | 服务器机柜 | 台 | 1 | 含配套电缆
31 | 数据服务器 | 台 | 2 | 双机热备
32 | 磁盘阵列 | 台 | 1
33 | 液晶显示器 | 台 | 1
34 | 电源分配器 | 台 | 1
35 | 服务器切换器 | 台 | 1
36 | 千兆交换机 | 台 | 1
37 | 光模块 | 个 | 1
38 | 其它 | 集中平台服务器 | 台 | 1
39 | 集中平台服务软件 | 套 | 1
锦州车辆段 落成车辆图像检测系统改造技术规格书 一、设备安装服务内容 1. 施工准备 在安装施工前，详细勘察现场环境，配合与工务、电力、通信、供电段等相关部门进行协调沟通，确保施工过程中不影响既有设备的正常运行，同时保障施工安全。依据安装图纸，精准确定轨边设备的安装位置，准备好施工所需的工具、材料以及安全防护用品。 2. 设备安装： 2.1 基础施工：根据设备布置图，确定基础安装位置（包括侧箱基础桩及顶部支架基础），确保安装距离、安装高度符合图纸要求。 2.2 轨边设备安装：依次安装基础、沉箱、侧箱、侧箱支架、过轨梁、顶部支架、磁钢卡具、车号天线支架等设备。使用高强度螺栓等连接件，将各设备牢固固定，确保设备在列车运行振动等环境下保持稳定。 2.3 电缆铺设：进行开机磁钢电缆埋设，铺设深度大于0.8米，铺设距离依据现场情况。确保电缆连接牢固，接头做好防水、绝缘处理。 2.4 机房设备安装：将室内机柜摆放在合理的位置，安装机柜内各组件，连接线缆，组装UPS电池组。 2.5 设备连接与布线：完成轨边设备之间的线缆连接，并通过防护胶管铺设至机房，与机房设备之间进行线缆连接，包括电源线、信号线、网线等。线缆敷设整齐，避免交叉缠绕，并做好标识，便于后期维护和故障排查。 二、设备调试服务内容 1. 硬件调试： 1.1 设备通电检查：在完成设备安装和布线后，进行通电前的全面检查，确认无误后，为设备接通电源。检查各设备的电源指示灯是否正常亮起，设备是否有异常发热、冒烟、异味等现象。 1.2 设备状态确认：对磁钢、车号天线等部件进行校准确认，通过模拟过车检测设备硬件运行状态。 1.3 调整相机角度及参数：调整侧部、底部、顶部的相机角度，以保证能够完整、准确地拍摄到货车的关键部位。 2. 软件调试 2.1 软件参数配置：根据轨边各设备的实际安装位置，进行软件参数配置，确保软件与设备的兼容性良好，采集信息准确。 2.2 功能测试：通过模拟过车对各项功能进行全面测试，检查系统功能是否符合设计要求，数据处理及存储是否准确、及时。 三、主要技术要求 1. 系统组成 系统由图像采集子系统、货车检修车质量自动评价系统及TFDS集中作业平台子系统组成。 2. 系统功能 2.1 图像采集子系统 2.1.1 系统 能 自动获取机车及车辆的标签信息，并提取车次、车号及车型等信息。 2.1.2 系统能够 自动采集车辆图像，并 实现数据及图像的上传。 2.1.3 系统应能自动识别客货车，具备探测客、货车、客货混编列车、特种车、长大货物列车识别功能，具备客、货车、客货混编列车、特种车、长大货物列车的车体部位探测检车功能。 2.1.4 系统具备自检功能，能够自动检测通信网络、采集设备、防护装置状态。 2.1.5 设备须具备远程模拟过车上传数据功能。 2.1.6 探测站轨边设备具备防雪、防雨水、除尘功能，能在恶劣天气正常工作。 2.1.7 沉 箱具有相机盒雨刷 清洁装置 ，可远程一键操作。 2.1.8 系统具备A、B端判断功能。 2.1.9 系统具备车顶拍摄功能。 2.2 货车检修车质量自动评价系统 通过自动比对检修车辆出入段图像检测系统拍摄的图片以及故障自动识别预报的图片，对修车质量进行评价。 2.3 集中作业平台功能 2.3.1 系统 须具备独立的集中作业平台，实现远程集中作业功能，满足系统运用要求，须具备车辆底部、侧部、车体、 车顶 等部位的检测功能和自动识别报警图片查看功能。 2.3.2 集中作业平台 需具备自动识别和自检异常报警功能，其中异常报警功能包括能够对识别服务器异常、数据库断开、丢图、窜图、不在识别范围内的车型等无法自动识别的情况进行报警，并提示人工查看。 2.3.3 能够 自动按制动梁、转向架、车钩钩缓、车底中间部、车体或整车进行图像的拼接，并通过部件信息浏览终端显示。 2.3.4 系统能够自动生成相关台账报表。 2.3.5 系统能够提供室内检车员方便的故障标记工具，用于在故障部位准确标注，并在故障图片中显示出车次，车号，图片部位，标记时间，标记人，故障名称等信息，便于故障图片的管理和通知现场对故障的准确定位，处理。 2.3.6 系统能够实现按检车要求自动分配检测车辆和检测部件。 2.3.7 系统能够自动记录检车员看图的工作信息，并提供报表。 2.3. 8能够按车次车号查询部件图片和车辆信息。 2.3. 9系统能够自动生成含列车车次、编组辆数、过车时间、编组类型、故障车位、车号、制造时间、制造厂、故障部位、故障名称、 检车员 、处 置人员 、处理方法等内容的列车检查报告。 2.3.10 系统不能具备删除部件图像功能。 2 . 3 .1 1 系统能够按整体部件组合显示图像，拼接良好。 2 . 3 .1 2 系统能够用图像还原整车侧下部部件状态。 2 . 3 .1 3 系统要实现显示车体图像，满足检查车体范围。 2.3.14 系统要实现显示车 顶 图像。 3. 系统主要技术参数 3.1 设备主要技术参数 3.1.1 适应车速：120km/h 及以下 。 3.1.2 系统自动计轴计辆，计轴误差≤3×10 -6 ，计辆误差≤3×10 -5 。 3 .1. 3 保护门开启、关闭反应时间：≤1.5秒。 3 .1. 4 补偿光源开启关闭响应时间：≤1秒。 3 .1. 5 线性扫描 相机 ，分辨率≥10 24 像素/线，CCD颗粒尺寸不小于7*7微米。 3 .1. 6 扫描最高速率：不低于 48 KHz。 3.1.7 数据存储服务器：双机热备，采用光纤连接方式；服务器 配置不低于：处理器 10核 2.4GH，内存16GB，硬盘600GB，4口千兆网卡，550W电源。 3.1.8 磁盘阵列存储容量：≥4TB（可扩展），故障检测原始数据信息及故障图像在服务器内保存不少于一年，过期移出信息做永久保存，并建立备份，其他图像信息保存不少于180天。 3 .1. 9 磁钢：采用符合铁路行业技术标准的磁钢。 3 .1.1 0 信号防雷箱：采用符合铁路行业技术标准的信号防雷箱。 3 .1.1 1 车号自动识别设备：采用符合铁路行业技术标准的车号识别设备。 3 .1.1 2 配备复示浏览终端，部分参数要求不低于： 处理器10核3.7 GHz ， 1TB 硬盘容量， 16 G内存。 3.1.13 图像采集后立即存入服务器，保证图像数据的安全，便于图像数据集中管理。 3.1.14 设备采集图 片清晰无明显干扰，部件显示终端亮度、对比度能够自动调整，并能自动记录个性化设置。 3.1.15 图片统一采用JPG格式存储。 3.1.16 同步检车：列车通过过程中图像数据即可在部件信息浏览终端上显示。 3.1.17 系统采集、控制、服务器程序能够自动维护，过期图片信息能自动备份 和 自动删除。 3.2 系统工作环境 在下表所列工作环境条件下，设备应能正常工作。
| 序号 | 项目 | 轨旁设备 | 机房设备 |
|---|---|---|---|
| 1 | 温度 | -40 ℃ ～ +70℃ | 10 ℃ ～ +30℃ |
| 2 | 相对湿度 | ≤95% | 30% ～ 80% |
3.3 集中平台服务器
配置不低于：处理器 10核 2.4GH z ，内存 16 GB，硬盘 4T B，4口千兆网卡，550W 冗余 电源。
3.4 安装条件
3.4.1 探测站安装位置应选在道床坚实、线路质量好的地段，尽量避开岔区、钢轨端头处。
3.4.2 探测站所有设备的安装尺寸应严格遵守《基本建筑接近限界》的规定。
3.4.3 探测站供电容量不低于20KVA、AC220V/50Hz。
3.4.4 探测站机房使用面积大于10平方米，室内铺设防静电地板。
3.4.5 探测站至监测中心网络带宽不低于100Mbps。
3.4.6 设备轨边沉箱具备防水淹或自动排水功能。
四、安全性要求
按照国家有关要求，当前阶段，信创产品是指以“安全可靠CPU+安全可靠操作系统”为基础的信息类产品，包括带有 CPU 芯片等关键部件的台式微型计算机、便携式计算机、一体式计算机、工作站、通用服务器等 5 类硬件产品和安全可靠的桌面操作系统、服务器操作系统、分布式数据库、集中式数据库等 4 类软件产品。投标软、硬件产品应设计有相关安全措施，针对如何保障本投标软件产品的主机、网络、数据和应用的安全提出详细的建议方案并满足信创要求。
厂段修落成车辆数据采集系统明细表
（锦州车辆段）
序号 | 分项 | 单位 | 数量 | 备注
1 | 轨
边
设
备 | 龙门架 | 套 | 1
2 | 龙门架基础及安装组件 | 套 | 1
3 | 轨边分线箱 | 套 | 1
4 | 单光源图像采集模块 | 个 | 1 | 拍摄车底板
5 | 双光源图像采集模块 | 个 | 1 | 拍摄车顶
6 | 红外线性激光光源 | 个 | 3
7 | 光源光纤（20米） | 根 | 3
8 | 底部相机盒雨刷清洁装置 | 套 | 1
9 | 顶部相机配套电缆 | 套 | 1
10 | 机
房
设
备 | 多功能数据采集卡 | 块 | 1
11 | 差分托盘 | 套 | 1
12 | 屏蔽电缆 | 条 | 1
通辽车辆段厂段修落成车辆图像检测系统改造技术规格书
一、设备安装服务内容
1. 施工准备
在安装施工前，详细勘察现场环境，配合与工务、电力、通信、供电段等相关部门进行协调沟通，确保施工过程中不影响既有设备的正常运行，同时保障施工安全。依据安装图纸，精准确定轨边设备的安装位置，准备好施工所需的工具、材料以及安全防护用品。
2. 设备安装：
2.1 基础施工：根据设备布置图，确定基础安装位置（包括侧箱基础桩及顶部支架基础），确保安装距离、安装高度符合图纸要求。
2.2 轨边设备安装：依次安装基础、沉箱、侧箱、侧箱支架、过轨梁、顶部支架、磁钢卡具、车号天线支架等设备。使用高强度螺栓等连接件，将各设备牢固固定，确保设备在列车运行振动等环境下保持稳定。
2.3 电缆铺设：进行开机磁钢电缆埋设，铺设深度大于0.8米，铺设距离依据现场情况。确保电缆连接牢固，接头做好防水、绝缘处理。
2.4 机房设备安装：将室内机柜摆放在合理的位置，安装机柜内各组件，连接线缆，组装UPS电池组。
2.5 设备连接与布线：完成轨边设备之间的线缆连接，并通过防护胶管铺设至机房，与机房设备之间进行线缆连接，包括电源线、信号线、网线等。线缆敷设整齐，避免交叉缠绕，并做好标识，便于后期维护和故障排查。
二、设备调试服务内容
1. 硬件调试：
1.1 设备通电检查：在完成设备安装和布线后，进行通电前的全面检查，确认无误后，为设备接通电源。检查各设备的电源指示灯是否正常亮起，设备是否有异常发热、冒烟、异味等现象。
1.2 设备状态确认：对磁钢、车号天线等部件进行校准确认，通过模拟过车检测设备硬件运行状态。
1.3 调整相机角度及参数：调整侧部、底部、顶部的相机角度，以保证能够完整、准确地拍摄到货车的关键部位。
2. 软件调试
2.1 软件参数配置：根据轨边各设备的实际安装位置，进行软件参数配置，确保软件与设备的兼容性良好，采集信息准确。
2.2 功能测试：通过模拟过车对各项功能进行全面测试，检查系统功能是否符合设计要求，数据处理及存储是否准确、及时。
三、主要技术要求
1. 系统组成
系统由图像采集子系统及TFDS集中作业平台子系统组成。
2. 系统功能
2.1 图像采集子系统
2.1.1 系统 能 自动获取机车及车辆的标签信息，并提取车次、车号及车型等信息。
2.1.2 系统能够 自动采集车辆图像，并 实现数据及图像的上传。
2.1.3 系统应能自动识别客货车，具备探测客、货车、客货混编列车、特种车、长大货物列车识别功能，具备客、货车、客货混编列车、特种车、长大货物列车的车体部位探测检车功能。
2.1.4 系统具备自检功能，能够自动检测通信网络、采集设备、防护装置状态。
2.1.5 设备须具备远程模拟过车上传数据功能。
2.1.6 探测站轨边设备具备防雪、防雨水、除尘功能，能在恶劣天气正常工作。
2.1.7 沉 箱具有相机盒雨刷 清洁装置 ，可远程一键操作。
2.1.8 系统具备A、B端判断功能。
2.1.9 系统具备车顶拍摄功能。
2.1.10 系统具备双向探测功能。
2.1.11 车体工位每侧由2个相机从不同角度拍摄。
2.3 集中作业平台功能
2.3.1 系统 须具备独立的集中作业平台，实现远程集中作业功能，满足系统运用要求，须具备车辆底部、侧部、车体、车顶等部位的检测功能和自动识别报警图片查看功能。
2.3.2集中作业平台需具备自自检功能和异常报警功能。
2.3.3 能够 自动按制动梁、转向架、车钩钩缓、车底中间部、车体或整车进行图像的拼接，并通过部件信息浏览终端显示。
2.3.4 系统能够自动生成相关台账报表。
2.3.5 系统能够提供室内检车员方便的故障标记工具，用于在故障部位准确标注，并在故障图片中显示出车次，车号，图片部位，标记时间，标记人，故障名称等信息，便于故障图片的管理和通知现场对故障的准确定位，处理。
2.3.6 系统能够实现按检车要求自动分配检测车辆和检测部件。
2.3.7 系统能够自动记录检车员看图的工作信息，并提供报表。
2.3. 8能够按车次车号查询部件图片和车辆信息。
2.3. 9系统能够自动生成含列车车次、编组辆数、过车时间、编组类型、故障车位、车号、制造时间、制造厂、故障部位、故障名称 、 检车员、处置人员、处理方法等内容的列车检查报告。
2.3.10 系统不能具备删除部件图像功能。
2 . 3 .1 1 系统能够按整体部件组合显示图像，拼接良好。
2 . 3 .1 2 系统能够用图像还原整车侧下部部件状态。
2 . 3 .1 3 系统要实现显示车体图像，满足检查车体范围。
2.3.14 系统要实现显示车 顶 图像。
2.3.15 系统要实现按车号为名称自动建立文件夹并存储本车整车各工位图片，支持自动存储备份至指定存储设备。
2.3.16 系统提供车号列表读出端口或支持车号列表导出功能。
3. 系统主要技术参数
3.1 设备主要技术参数
3.1.1 适应车速：120km/h及以下，适应调车、取送车等使用工况。
3.1.2 系统自动计轴计辆，计轴误差≤3×10 -6 ，计辆误差≤3×10 -5 。
3 .1. 3 保护门开启、关闭反应时间：≤1.5秒。
3 .1. 4 补偿光源开启关闭响应时间：≤1秒。
3 .1. 5 线性扫描 相机 ，分辨率≥10 24 像素/线，CCD颗粒尺寸不小于7*7微米 .
3 .1. 6 扫描最高速率：不低于 48 KHz。
3.1.7 数据存储服务器：双机热备；服务器 配置不低于：处理器 10核 2.4GH，内存16GB，硬盘600GB，4口千兆网卡，550W电源。
3 .1. 9 磁钢：采用符合铁路行业技术标准的磁钢，支持低速和停车使用。
3 .1.1 0 信号防雷箱：采用符合铁路行业技术标准的信号防雷箱。
3 .1.1 1 车号自动识别设备：采用符合铁路行业技术标准的车号识别设备。
3 .1.1 2 配备复示浏览终端，部分参数要求不低于： 处理器4核3.0 GHz ，512G硬盘容量，8G内存，23寸显示器。
3.1.13 图像采集后立即存入服务器，保证图像数据的安全，便于图像数据集中管理。
3.1.14 设备采集图 片清晰无明显干扰，部件显示终端亮度、对比度能够自动调整，并能自动记录个性化设置。
3.1.15 图片统一采用JPG格式存储。
3.1.16 同步检车：列车通过过程中图像数据即可在部件信息浏览终端上显示。
3.1.17 系统采集、控制、服务器程序能够自动维护，过期图片信息能自动备份 和 自动删除。
3.2 系统工作环境
在下表所列工作环境条件下，设备应能正常工作。
| 序号 | 项目 | 轨旁设备 | 机房设备 |
|---|---|---|---|
| 1 | 温度 | -40 ℃ ～ +70℃ | 10 ℃ ～ +30℃ |
| 2 | 相对湿度 | ≤95% | 30% ～ 80% |
3.3 安装条件
3.3.1 探测站安装位置应选在道床坚实、线路质量好的地段，尽量避开岔区、钢轨端头处。
3.3.2 探测站所有设备的安装尺寸应严格遵守《基本建筑接近限界》的规定。
3.3.3 探测站供电容量不低于20KVA、AC220V/50Hz。
3.3.4 探测站机房使用面积大于10平方米，室内铺设防静电地板。
3.3.5 探测站至监测中心网络带宽不低于100Mbps。
3.3.6 探测站轨边沉箱具备防水淹或自动排水功能。
四、安全性要求
按照国家有关要求，当前阶段，信创产品是指以“安全可靠CPU+安全可靠操作系统”为基础的信息类产品，包括带有 CPU 芯片等关键部件的台式微型计算机、便携式计算机、一体式计算机、工作站、通用服务器等 5 类硬件产品和安全可靠的桌面操作系统、服务器操作系统、分布式数据库、集中式数据库等 4 类软件产品。投标软、硬件产品应设计有相关安全措施，针对如何保障本投标软件产品的主机、网络、数据和应用的安全提出详细的建议方案并满足信创要求。
厂段修落成车辆数据采集系统明细表
（通辽车辆段）
序号 | 分项 | 单位 | 数量 | 备注
1 | 轨
边
设
备 | 龙门架 | 套 | 1
2 | 轨边底箱 | 套 | 1
3 | 轨边侧箱 | 套 | 2
4 | 过轨梁及安装组件 | 套 | 1
5 | 轨边分线箱 | 套 | 1
6 | 单光源线阵线光源成像模块 | 个 | 9 | 含相机、光源、光纤等
7 | 双光源线阵线光源成像模块 | 个 | 1 | 含相机、光源、光纤等
8 | 车号自动识别系统 | 套 | 1
9 | 车轮传感器（有源） | 个 | 8 | 双向
10 | 底部相机盒雨刷清洁装置 | 套 | 1
11 | 视频监控系统 | 套 | 1
12 | 轨边配套电缆 | 套 | 1
13 | 机
房
设
备 | 控制机柜 | 台 | 1 | 含配套电缆
14 | 千兆交换机 | 台 | 1
15 | 光模块 | 个 | 1
16 | 图像信息采集计算机（含软件） | 台 | 3
17 | KVM 切换器 | 台 | 1
18 | 车辆信息采集计算机（含软件） | 台 | 1
19 | 控制卡转接线 | 条 | 1
20 | 设备控制箱 | 套 | 1
21 | 车轮传感器智能处理装置 | 台 | 1
22 | 差分托盘 | 套 | 1
23 | 信号防雷箱 | 台 | 1
24 | 电源分配器 | 台 | 1
25 | 列
检
设
备 | 服务器机柜 | 台 | 1 | 含配套电缆
26 | 数据服务器 | 台 | 2 | 双机热备
27 | 液晶显示器 | 台 | 1
28 | 电源分配器 | 台 | 1
29 | 服务器切换器 | 台 | 1
30 | 千兆交换机 | 台 | 1
31 | 光模块 | 个 | 1
32 | 其它 | 集中平台服务软件 | 套 | 1
33 | UPS 电源(10KVA/2h) | 套 | 1 | 探测站
34 | 复示终端 | 台 | 4 | 修车车间备份1 质检科核查1 作业工位1 安全生产指挥中心复查1
35 | 综合防雷 | 套 | 1 | 包含地网智能检测终端、地网检测预埋装置、防雷数据管理终端设备
3 ．投标人资格要求
3.1 本次招标投标人须具备的资格要求：
1. 资质要求：在中华人民共和国境内依法注册，具有法人资格的制造商或服务商（获得制造商有效授权），投标时提供复印件。
2. 行政许可及认证： 1. 图像采集子系统须通过国铁集团或集团公司技术审查。 2. 投标产品预留图像自动识别功能，图像自动识别功能（人机分工）须通过国铁集团技术评审或集团公司技术评审，并至少提供一个业绩证明，投标方需提供标的服务的采购合同和发票。 3. 投标产品预留图像自动识别功能，投标产品的出入段图像识别结果自动比对功能须通过国铁集团或铁路局集团公司组织的科研立项或技术评审。 4. 投标方需提供车顶拍摄功能同类产品的评审文件。 5. 以上文件投标时提供复印件。
3. 质量保证能力：详见技术规格书
4. 业绩要求：具有国铁集团或国铁集团所属企业供货业绩或服务业绩，提供与标的服务同类或同行业近五年内任一年发票及合同复印件。
5. 经营违法记录要求：（ 1 ）未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。（网址：“ www.gsxt.gov.cn ”） （ 2 ）未被人民法院列为失信被执行人。（网址：“ www.creditchina.gov.cn ”） （ 3 ）在近三年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“ wenshu.court.gov.cn ”） （ 4 ）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主管部门责令暂时停产或停止使用。 （ 5 ）未被国铁集团或集团公司暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备）。 （ 6 ）未与中国铁路沈阳局集团有限公司及其附属企业、分支机构等存在诉讼案件。 （ 7 ）违规聘用铁路退休、辞退人员担任顾问、掮客的路外企业不得参与铁路产品招投标。 以上内容（ 1 ）—（ 3 ）投标人提供截图，（ 4 ）—（ 7 ）投标人须提供承诺函响应。
3.2 本次招标 不接受 联合体投标。
4 ．诚信要求
本次招标不接受具有行贿犯罪记录（具体见文件相关要求）、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标 。
5．招标文件的获取
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款
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