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成渝中线铁路（含十陵南站）成都枢纽成都站改建及相关工程等三个项目甲供物资设备(电力、接触网专业)招标

招标编号：2025TW59B1
1.招标条件
1.1.本招标项目 成渝中线铁路（含十陵南站）成都枢纽成都站改建及相关工程等三个项目甲供物资设备(电力、接触网专业)招标 已由 中国铁路成都局集团有限公司物资部 以 成物建批复[2025]0023号 批准建设，项目业主为 中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部 , 项目出资比例为：100% ,招标人为 中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部 。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。
本次招标对投标报名人的资格审查，采用 资格后审 方法选择合适的投标申请人参加投标。
2.项目概况与招标范围
成渝中线项目工程概况： 成渝中线铁路（含十陵南站）正线长度291.315km（四川188.617km，重庆102.698km），设计时速350km/h，综合试验段长148.8km（四川130.45km）。正线桥梁190座167.449km，隧道41座81.677km，桥隧总长249.126km，桥隧比例85.52%。正线新建车站6座（四川安岳、乐至、简州，重庆重庆科学城、铜梁、大足石刻），引入既有车站2座（成都站、重庆北站）；普速外迁工程新设十陵南车站1座。建设工期5年，批复初步设计概算702.8亿元（不含站房），计划2027年11月底开通。 川藏铁路项目工程概况： 川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段位于四川省成都市和眉山市境内。线路由成都市天府新区在建成自铁路天府站引出，经天府新区、双流区、新津区、眉山市彭山区，成都市邛崃市、蒲江县后引入既有成雅铁路朝阳湖站雅安端区间路基。 本项目是支撑长江（上游）经济带与丝绸之路经济带建设的重要基础设施，是川藏铁路的重要组成部分，是进出藏最快速、便捷的客货运输主通道，是川藏铁路建设期间的物资保障通道，定位为一条客货共线的区际快速干线铁路。 2.2主要技术标准额 1、铁路等级：I 级。 2、正线数目：双线。 3、设计行车速度：160km/h（平面预留200km/h条件）。 4、线间距：4.2m。 5、最小曲线半径：一般3500m，困难2800m（其中天府至云峰线路所仅运行动车，一般2200m，困难2000m）；局部限速地段采用与设计速度相适应的曲线半径。 6、限制坡度：12‰（其中天府至云峰线路所仅运行动车20‰）。 7、牵引种类：电力。 8、机车类型：动车组、交流传动电力机车。 9、牵引质量：2000～3000t。 10、到发线有效长：650m（寿安站 850m）。 11、闭塞类型：自动闭塞。 成南达万项目工程概况： 成南达万既有线改造工程起自成都枢纽在建成自铁路天府站,利用成自铁路至资阳西站后,新建线路经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区,接入既有万州北站。线路全长486.4公里,其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54.0公里。全线设13座车站,其中新建7座车站。配套扩建天府动车运用所,改建既有达成铁路15.4公里,新建成遂铁路联络线4公里等相关工程。主要技术指标：铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。设计速度:350公里/小时。)最小平面曲线半径 :一 般地段7000米 (困 难地段55OO米 )。最大坡度:一般地段20‰(困难地段30‰)。牵引种类:电力牵引。到发线有效长度650米。 列车运行控制方式:CTCS-3级列控系统。调度指挥方式:调度集中。其他技 术标准执行《高速铁路设计规范 》(TB 10621-2014) 。规划远景年输送能力:单向4000万人/年。建设工期5年。招标内容：物资名称 、包件划分、计划交货期等内容详见附表。
3.申请人资格要求
3.1.本次招标投标人须具备的资格要求详见招标公告附件2投标人资格要求。
3.2.本次招标不接受具有行贿犯罪记录、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标。