基于 BIM 的数字管理平台和 GIS+BIM 数据建设项目招标公告招标编号：HCZB03202506005

1.招标条件

本招标项目玉龙（雄古）至维西高速公路由云南省发展和改革委员会以《云南省发展和改革委员会关于玉龙（雄古）至维西高速公路工程可行性研究报告的批复》（云发改基础〔2022〕50 号）,初步设计已由云南省交通运输厅以《云南省交通运输厅关于玉龙（雄古）至维西高速公路初步设计的批复》（云交审批〔2022〕34 号）批准，施工图设计已由丽江市交通运输局 迪庆藏族自治州交通运输局以《丽江市交通运输局 迪庆藏族自治州交通运输局关于玉龙（雄古）至维西高速公路两阶段施工图设计的批复》（丽交运联〔2023〕2 号）批准实施。建设资金来源为政府出资、国内商业银行贷款及社会资本方投入。本次对该项目的基于BIM 的数字管理平台和 GIS+BIM 数据建设项目以资格后审方式进行国内公开招标，招标人为云南交投丽江投资开发有限公司。项目已具备招标条件，诚邀具备相应资格条件的单位参与本项目的投标。

2.项目概况与招标范围

2.1 项目名称

基于 BIM 的数字管理平台和 GIS+BIM 数据建设项目。

2.2 建设背景

根据《云南省交通投资建设集团有限公司关于印发公路水运工程建设项目管理办法等两个办法的通知》（[2024]412 号）应建立数字化管理平台，实施智慧化管控等要求。结合玉龙（雄古）至维西高速公路穿越横断山脉地形地质条件复杂、桥隧比高等特点，云南交投丽江投资开发有限公司计划开展玉龙（雄古）至维西高速公路基于BIM 的数字管理平台和GIS+BIM 数据建设，构建包含 BIM 模型、GIS 地理信息平台、建设项目管理可视化平台，提升公路数字化基础支撑水平，促进施工建造和工程管理的数字化转型。

2.3 项目概况

（1）玉龙（雄古）至维西高速公路项目概况

玉龙（雄古）至维西高速公路起点连接大丽、香丽高速，途经 6 个乡镇，止于维西县境内永春乡，顺接规划建设的维西至叶枝高速公路。施工图设计路线全长约 112.102公里，其中，玉龙县境内104.723 公里，维西县境内 7.379 公里。主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度 80 公里/小时，路基宽度为 25.5 米。全线共设桥梁 35208.53米/116 座（全幅），隧道 62479.25 米/28 座（全幅），桥隧比 87.14%，互通式立交 8 座，服务区2 处，停车区 1 处，批复初步设计概算总金额 280.1019 亿元。

（2）石鼓特大桥概况

全长 1626 米，中心桩号K12+720,为跨越石鼓镇冲江河河谷而设。主桥采用双索面三塔四跨（150+2×330+150 米）连续半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥；索塔为 H 型构造，最大墩塔高278 米，其中桥面以上索塔高86.7 米，单塔墩设 13 对拉索、40 棵直径 2.8米的群桩基础，桩基最长 85 米，主桥3 个塔墩共计桩基120 棵、拉索39 对。难点、关键点：地震烈度高，涉水深度大；复杂地质情况下的桩基施工；塔墩高度高，混凝土质量控制要求高；钢梁变形控制难度大、结构复杂、制造质量要求高。

（3）黎明特大桥概况

全长 1324 米，中心桩号K59+637,为跨越黎明乡金庄河河谷而设。主桥采用中央索面五塔六跨（136+4×240+136 米）矮塔斜拉桥；箱梁采用单箱三室斜腹板变截面混凝土箱梁；桥塔采用变截面箱形塔，塔、梁、墩固结，最大墩塔高 199.2 米、其中桥面以上索塔高 44 米，主墩采用薄壁空心墩，单塔墩设 12 对拉索、36 棵（25 棵）直径 2.8 米的群桩基础，桩基最长 78 米，主桥 5 个塔墩共计桩基 158 棵、60 对拉索。难点、关键点：复杂地质情况下的桩基施工；主梁混凝土质量控制要求高。

（4）仁和大桥概况

全长 813.5 米，中心桩号 ZK16+223.969/K16+103.664,为跨越仁河大沟而设，左幅上部构造共6 联：3×（3×30m）预应力混凝土小箱梁+（3×21m）现浇箱梁+（2×29m）预应力混凝土小箱梁+（71m+130m+71m）预应力混凝土连续刚构，长 670 米；右幅上部构造共6 联：（4×21m）现浇箱梁+（3×29.5m）预应力混凝土小箱梁+（4×29.5m）预应力混凝土小箱梁+2×（4×30.5m）预应力混凝土小箱梁+（71m+130m+71m）预应力混凝土连续刚构 。左、右幅主桥均采用 71+130+71 米为预应力混凝土连续刚构桥，小里程岸主墩采用双肢薄壁空心墩，大里程岸主墩采用双肢薄壁实心墩，主墩下设承台及 4×3 根直径2.0m 钻孔灌注桩基础；左、右幅过渡墩采用薄壁空心墩，下设承台及 2×2 根直径2m 钻孔灌注桩基础。左、右幅丽江岸桥台为柱式台，左、右幅维西岸桥台为重力台。

（5）石鼓特长隧道概况

右幅 K16+520-K24+100，长 7580m，左幅 ZK16+565-ZK24+130，长 7565m，左、右幅净距约23.0～38.0m；最大埋深约1346m。隧址区位于构造相对稳定的塔城-巨甸褶断束(Ⅲ-3)内；围岩主要为强～中风化白云岩、大理岩、片岩、灰岩、闪长岩、灰质砾岩；V 级围岩占比为5.15%，Ⅳ级围岩占比为 61.21%，III 级围岩占比为 33.64%；正常涌水量为 36077.8m³/d，最大涌水量为 72155.6m³/d。

2.4 建设地点

云南省丽江市、迪庆藏族自治州境内。

2.5 招标范围

本项目拟选聘 1 家技术服务单位，根据《云南省交通投资建设集团有限公司关于印发公路水运工程建设项目管理办法等两个办法的通知》（[2024]412 号）等相关法律法规规范，结合玉龙（雄古）至维西高速公路建设项目情况及招标人要求，完成玉龙（雄古）至维西高速公路基于BIM 的数字管理平台和 GIS+BIM 数据建设项目（含相关软件和设备的采购）。工作内容包括以下具体内容及其一切相关工作：

合同 包	板块	具体工作内容
GISBIM	三维数字底座 建设	1）开展GIS数据建设 根据等高线及影像数据进行处理，生成DEM，将DOM和 DEM集成生成三维地形场景。 2）开展BIM模型建设 根据施工图设计文件，创建路基、路面、桥梁、隧道、 立交、涵洞、设备、标志、标牌、收费站、服务区等 （构）筑物工序、零件构件的BIM模型，描述构件的几 何、材料；其次，在施工过程中通过应用添加施工信息 （质量、进度等）、运输信息（进场信息、存储信 息）、安装信息（浇筑、安装日期、操作单位）按照变 更设计文件，及时更新模型；在工程施工时，形成信息 模型集成数字化产品。 3）构建BIM+GIS多源数据融合数据库
	建立基于 BIM 的应用 工、主塔施工、主梁施工、斜拉索施工、引桥施工等内	对多尺度、多类型、多区域BIM、GIS、矢量等多源数据 进行统一采集、处理、融合及存储管理，最终形成统一 的公路工程地理空间数据库。 1）BIM设计校核 结合BIM模型建设成果，开展石鼓特大桥、黎明特大桥 索塔、斜拉索、箱梁、主墩，以及仁和大桥梁板、桥墩 各构件间的碰撞检查，发现设计图纸错、碰、漏、缺等 可能存在的情况，并生成图纸复核报告（碰撞检测报 告），降低工程变更及成本超限的风险，提高项目整体 效率和质量。 2）施工方案模拟视频 根据专项施工方案资料，创建石鼓特大桥、黎明特大 桥、石鼓特长隧道施工过程演示模型，利用BIM软件对 施工方案进行虚拟推演，包括单位工程概况、基础施

合同 包	板块	具体工作内容
		整合进方案，明确工序关键点，充分考虑材料利用、安 全施工等问题，结合动画渲染技术形成演示动画；通过 视频制作软件进行特效、配音、字幕解说等处理，最终 提交专项施工方案可视化交底视频，与现场技术人员进 行可视化交流，提高后续施工现场效率。 1）三维地理信息平台
	构建基于BIM 的数字化管理 平台	提供三维漫游、飞行浏览、驾驶浏览、快速定位、图层 管理、地理信息查询、编辑功能，提供空间测量、空间 分析等功能。 2）项目概览 基于BIM+GIS三维项目挂图，提供工程规模、工期、投 资、参建单位等信息的集中展现，助力管理者宏观、全
	搭建建设管理 可视化平台	面掌握工程建设总体情况。 安装部署LED显示系统、操作台及控制电脑，通过LED 显示系统展示本项目基于BIM的数字管理平台等信息化 系统、宣传视频、施工工艺视频等内容。

2.6 服务期限

合同签订之日起至玉龙（雄古）至维西高速公路建设项目交工验收通过之日止。

2.7 质量要求

符合国家、省、市及行业现行相关法律法规、规范及标准，满足招标文件及招标人要求。

2.8 合同包划分

本项目划分为 GISBIM 1 个合同包。

3.投标人资格要求

3.1 主体资格

（1）投标人须是中华人民共和国境内依法成立的法人或其他组织，持有有效的营业执照或事业单位法人证书或其他类似法定证明文件。（2）投标人须具备完成本项目软件、硬件建设所须的人员、设备和专业技术能力，提供相关证明材料。

3.2 业绩要求

投标人 2020 年 1 月 1 日（以合同协议书签署时间或中标通知书落款时间或项目业主证明材料落款时间为准）至今须独立承担过 1 项合同金额100 万元及以上的软件开发类项目（须提供合同协议书或中标通知书或项目业主出具的证明材料，证明材料须清晰的反映项目内容、时间、金额，否则不予认可）。

3.3 财务要求

（1）投标人须具备开具增值税专用发票的能力，财务状况正常，经营状况应保持正常状态，无破产或被兼并情况，提供书面承诺。（2）需提供 2022 年～2024 年的财务报表复印件（包括资产负债表、利润表、现金流量表（或损益表）。若投标人 2022 年以后成立的，应提供自成立以来的财务报表复印件（包括资产负债表、利润表、现金流量表（或损益表）。若投标人 2024 年以后成立的，应提供自成立以来的财务会计报表或相关情况说明。

3.4 人员要求

（1）项目负责人

投标人须委派项目负责人 1 人，具有公路工程或计算机类或地理信息类相关专业中级及以上职称，为投标人在职职工（提供存续期内的劳动合同，养老保险缴纳证明材料），至少担任过1 项软件开发项目的项目负责人或技术负责人（证明材料为中标通知书或合同协议书或项目业主出具的证明材料，且证明材料须清晰反映项目内容、项目负责人信息，否则不予认可）。

（2）专业技术人员（不含项目负责人）

投标人须委派 GIS 专业技术人员不少于 3 人，BIM 专业技术人员不少于 3 人，后期服务人员不少于3 人。所有专业技术人员均为投标人在职职工（提供存续期内的劳动合同，养老保险缴纳证明材料）。

3.4 信誉要求

（1）投标人在“信用中国”网站（https://www.creditchina.gov.cn/）或其链接网站“中国执行信息公开网”中未被列入失信被执行人名单。

（2）投标人在“国家企业信用信息公示系统”网站（http://www.gsxt.gov.cn/）中未被列入严重违法失信企业名单（黑名单）（投标人若为事业单位的除外）。

（3）投标人、投标人法定代表人、拟委派的项目负责人 2022 年1 月1 日至今无行贿犯罪记录（在“中国裁判文书网”查询查询）。

（4）信誉查询由招标人或招标代理机构开标当日查询，并提交评标委员会审查，若投标人被列入失信被执行人名单的或被列入严重违法失信企业名单（黑名单）信息或投标人、投标人法定代表人、拟委派的项目负责人存在行贿犯罪记录的，其投标文件无效。

3.5 与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一合同包投标或者未划分合同包的同一招标项目投标，否则，相关投标均无效。

3.6 本合同包不接受联合体投标，中标后不允许违法、违规分包或转包。

4.评标办法

本次评标采用综合评估法（双信封评审）。